Si el nuevo sistema de subastas de divisas no muestra una mayor transparencia, no se observarán importantes cambios sobre el mercado paralelo de divisas. Analistas económicos explican que al no conocerse los montos a subastar y la periodicidad de las convocatorias, seguirá en alza el dólar no oficial. Señalan que se prevé pocas asignaciones a través del Sistema Complementario de Divisas, si el esquema se alimenta de las reservas internacionales, las cuales registran un bajo monto de recursos líquidos. Destacan que el anuncio no generó buenas expectativas y sí muchas incertidumbres, especialmente en el sector privado.
La ex directora de la Escuela de Economía de la UCV, Sary Levy, resaltó que el sistema disminuye las presiones en el mercado paralelo porque otorgaría algunos recursos en divisas, "pero si la salida fuese mucho más clara y expedita pues el alivio sería mayor. La medida de esa menor presión lo sabremos cuando veamos cuál es la frecuencia de las subastas, cuál es la cantidad que se ofrecerá y si hay actores que siempre podrán participar". Señaló que el sistema utilizado (método Vickrey) es positivo desde el punto de vista técnico, pero la pregunta es si Venezuela requería un esquema de subasta en este momento o un mecanismo mucho más ágil, con oferentes y demandantes de divisas nacionales e internacionales y de verdadero intercambio. "Existen muchas distorsiones y el nuevo esquema aumenta a su vez los costos transaccionales, porque son mayores las incertidumbres. Representa una válvula porque baja la presión, pero no la baja lo que debe porque el esquema es totalmente complicado".
Para David Alayón, asesor de inversiones y director de Kapital Consultores, las presiones cambiarias no bajarán mientras las empresas que no están inscritas en el Rusad (registro de Cadivi), puedan hacerlo para poder acceder a las subastas. "Esta es la primera limitante, hay que recordar que a través del Sitme se transaba 20% de las operaciones con divisas y eran empresas que no acudían a Cadivi". Recalcó Alayón que el Sicad más que ser un mecanismo de flexibilización o agilización de divisas, es un sistema para mantener el mercado controlado para evitar la especulación y sobrefacturación. "El sistema al parecer no ayuda a este tipo de casos. El Gobierno ya sabe cuál es la cantidad de dólares que se demanda, por lo tanto puede informar cuánto se colocaría en el Sicad". Fuente: EMEN.
viernes, 29 de marzo de 2013
miércoles, 27 de marzo de 2013
PDVSA incrementa su flota de buques petroleros
El presidente encargado Nicolás Maduro recibió la semana pasada en el terminal marítimo de Guaraguao cuatro nuevos buques petroleros de fabricación japonesa que serán puesto de inmediato en servicio para incrementar la capacidad de transporte de hidrocarburos de Pdvsa. Las cuatro embarcaciones, llamadas Yare, Tamanaco, Terepaima y Paramaconi, tienen una capacidad para transportar 720.000 barriles y fueron adquiridos con una inversión de 312.000.000 de dólares, a través de la empresa asiática Maruven, bajo un convenio bilateral con Japón,infirmó el ministro de Petróleo y Minería y presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez.
Ramírez señaló que actualmente la industria petrolera cuenta con 20 buques activos, a los que se suman las cuatro nuevas embarcaciones. Asimismo acotó que están en construcción 22 naves más, con lo que llegarán a 46 el total de embarcaciones adquiridas por Pdvsa.
"Es importante resaltar que en un futuro con estas 46 embarcaciones manejaremos nosotros mismos 40% de la producción de crudo", apuntó Ramírez. El ministro acotó que la adquisición y manufactura de las embarcaciones se llevará a cabo con una inversión de 2.500 millones de dólares.
Ramírez señaló que actualmente la industria petrolera cuenta con 20 buques activos, a los que se suman las cuatro nuevas embarcaciones. Asimismo acotó que están en construcción 22 naves más, con lo que llegarán a 46 el total de embarcaciones adquiridas por Pdvsa.
"Es importante resaltar que en un futuro con estas 46 embarcaciones manejaremos nosotros mismos 40% de la producción de crudo", apuntó Ramírez. El ministro acotó que la adquisición y manufactura de las embarcaciones se llevará a cabo con una inversión de 2.500 millones de dólares.
lunes, 25 de marzo de 2013
Ley de Compra y Venta de Autos debe estar lista esta semana
El presidente encargado Nicolás Maduro le pidió al diputado Elvis Amoroso que apruebe la Ley que regula la Compra y Venta de Vehículos Nuevos y Usados, Nacionales e Importados para esta semana. El diputado Elvis Amoroso, quien está llevando adelante esta norma, señaló a Maduro: "Si pedimos la emergencia parlamentaria, sí se puede aprobar, presidente", a lo cual Maduro respondió: "Vamos a hacerlo, propongo que para el miércoles (próximo) esté listo el ejecútese como Ley de la República, esto tiene que estar ya". El proyecto ya fue aprobado en primera discusión y el diputado Amoroso afirmó que ya están listas todas las consultas necesarias para llevarlo a segunda discusión.
Maduro expresó que los concesionarios que se presten para que un carro cueste el triple de su precio en dólares deben ser cerrados de inmediato. "¿Por qué una familia no puede comprarse un carrito, por qué no?". Criticó que los revendedores vendan un Malibú de los años 80 a 80.000 bolívares y que un escarabajo de la misma década cueste más de 60.000 bolívares. "Si un carro tiene un precio con dólares nuestros de la República, eso tiene que costar el valor del cambio en bolívares", dijo Maduro en un pase en vivo por el canal del Estado.
El ministro de Industrias, Ricardo Menéndez, señaló que los convenios realizados por el Gobierno han permitido incrementar la capacidad productiva del sector automotriz. "Solo con los convenios automotrices, 19 proyectos y 17 empresas mixtas del sector, estamos hablando de un crecimiento de cerca de 34% en las capacidades industriales", señaló el ministro desde la planta de la Corporación Automotriz ZGT en Tejerías, estado Aragua. Indicó en una transmisión de VTV que esa empresa ha producido 13.890 vehículos desde su instalación hace 18 meses y que es producto de los acuerdos con la empresa china Chery. Asimismo, el ministro comentó que en esta fábrica Venezuela producirá dos modelos para exportar al Mercosur: el X1 y Tiggo. Veremos si esta propuesta se hace realidad.
Maduro expresó que los concesionarios que se presten para que un carro cueste el triple de su precio en dólares deben ser cerrados de inmediato. "¿Por qué una familia no puede comprarse un carrito, por qué no?". Criticó que los revendedores vendan un Malibú de los años 80 a 80.000 bolívares y que un escarabajo de la misma década cueste más de 60.000 bolívares. "Si un carro tiene un precio con dólares nuestros de la República, eso tiene que costar el valor del cambio en bolívares", dijo Maduro en un pase en vivo por el canal del Estado.
El ministro de Industrias, Ricardo Menéndez, señaló que los convenios realizados por el Gobierno han permitido incrementar la capacidad productiva del sector automotriz. "Solo con los convenios automotrices, 19 proyectos y 17 empresas mixtas del sector, estamos hablando de un crecimiento de cerca de 34% en las capacidades industriales", señaló el ministro desde la planta de la Corporación Automotriz ZGT en Tejerías, estado Aragua. Indicó en una transmisión de VTV que esa empresa ha producido 13.890 vehículos desde su instalación hace 18 meses y que es producto de los acuerdos con la empresa china Chery. Asimismo, el ministro comentó que en esta fábrica Venezuela producirá dos modelos para exportar al Mercosur: el X1 y Tiggo. Veremos si esta propuesta se hace realidad.
viernes, 22 de marzo de 2013
Procter & Gamble sigue invirtiendo en Venezuela
La empresa Procter & Gamble (P&G) inauguró una nueva fábrica de envasado de champú y acondicionador de las marcas Pantene y Head & Shoulders, en la Victoria, estado Aragua, el pasado 5 de marzo. En el acto estuvo presente Cristina Lobo, gerente de Envasadora Venezolana (Enveca), empresa que facilita los envases para las marcas de la línea de cuidado personal de P&G, Marcio Andreazzi, presidente de P&G de Venezuela, y representantes del Banco del Tesoro, entidad que apoyó el proyecto.
Esta nueva planta, que genera 60 empleos directos y cerca de 600 indirectos, se estableció luego de una inversión de Bs. 50 millones. Esta es la tercera planta de P&G en Venezuela. Las otras dos son de productos de higiene personal (en Barquisimeto, estado Lara) y de pañales (Guatire, estado miranda). Según comentó el presidente de P&G de Venezuela, la producción de las nuevas instalaciones será capaz de surtir 40% del mercado nacional. "Creemos en la producción local. Queremos convertir a Venezuela en una plataforma exportadora de cara al Mercosur y del Alba. Hemos presentado el proyecto a las autoridades respectivas. También hemos reportado el impacto en Wall Street, que asciende a $275 millones, por la devaluación. Eso es público y notorio. Seguimos apostando por el mercado venezolano", informó Andreazzi.
El máximo directivo de P&G indicó que la fábrica es el resultado de una estrategia de dos años desarrollada por la empresa y resaltó que "de haber o no la devaluación igual la íbamos a establecer". Manifestó que el plan de inversión no se modificó con la devaluación; sin embargo, se hicieron ajustes debido a los 16 meses que algunos de sus productos tienen con precios regulados y al retraso de las solicitudes de divisas para seguir satisfaciendo al público. "Tenemos la intención de crecer también en este año y expandir las tres fábricas con nuevas líneas de producción", comentó. La producción de las plantas de P&G depende de la importación de materia prima. En este sentido, el presidente de P&G de Venezuela indicó que necesitan de la liberación de una mayor cantidad de divisas y que se revisen los precios regulados para funcionar a toda capacidad. Andreazzi fue enfático al indicar que "no todos" los productos del portafolio de P&G justifican una fábrica en Venezuela. "35% de nuestro catálogo no es necesario establecerlo aquí porque representaría una pérdida. Por ejemplo, una línea de afeitadoras es suficiente para suplir a todo el mundo. No hace falta establecer otra fábrica aquí", señaló. Sin embargo, agregó que tienen intención y está en estudio la posibilidad de producir otros productos en el país.
Esta nueva planta, que genera 60 empleos directos y cerca de 600 indirectos, se estableció luego de una inversión de Bs. 50 millones. Esta es la tercera planta de P&G en Venezuela. Las otras dos son de productos de higiene personal (en Barquisimeto, estado Lara) y de pañales (Guatire, estado miranda). Según comentó el presidente de P&G de Venezuela, la producción de las nuevas instalaciones será capaz de surtir 40% del mercado nacional. "Creemos en la producción local. Queremos convertir a Venezuela en una plataforma exportadora de cara al Mercosur y del Alba. Hemos presentado el proyecto a las autoridades respectivas. También hemos reportado el impacto en Wall Street, que asciende a $275 millones, por la devaluación. Eso es público y notorio. Seguimos apostando por el mercado venezolano", informó Andreazzi.
El máximo directivo de P&G indicó que la fábrica es el resultado de una estrategia de dos años desarrollada por la empresa y resaltó que "de haber o no la devaluación igual la íbamos a establecer". Manifestó que el plan de inversión no se modificó con la devaluación; sin embargo, se hicieron ajustes debido a los 16 meses que algunos de sus productos tienen con precios regulados y al retraso de las solicitudes de divisas para seguir satisfaciendo al público. "Tenemos la intención de crecer también en este año y expandir las tres fábricas con nuevas líneas de producción", comentó. La producción de las plantas de P&G depende de la importación de materia prima. En este sentido, el presidente de P&G de Venezuela indicó que necesitan de la liberación de una mayor cantidad de divisas y que se revisen los precios regulados para funcionar a toda capacidad. Andreazzi fue enfático al indicar que "no todos" los productos del portafolio de P&G justifican una fábrica en Venezuela. "35% de nuestro catálogo no es necesario establecerlo aquí porque representaría una pérdida. Por ejemplo, una línea de afeitadoras es suficiente para suplir a todo el mundo. No hace falta establecer otra fábrica aquí", señaló. Sin embargo, agregó que tienen intención y está en estudio la posibilidad de producir otros productos en el país.
miércoles, 20 de marzo de 2013
PDVSA informa que Lukoil sale del negocio petrolero venezolano
El ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez, dijo enfático que la empresa rusa Lukoil quedaba fuera del país debido a las "lamentables declaraciones atribuidas a Andrei Kuzyayev", vicepresidente y jefe de proyectos en el exterior de esa petrolera. "Hasta que no aclaremos eso quedan fuera del país", dijo. El alto funcionario dijo que Petróleos de Venezuela estaba verificando si son auténticas las declaraciones de Kuzyayev, toda vez que no permitirían que ninguna empresa privada dictara a Venezuela "cuál debería ser nuestra política en esta materia, no se lo hemos permitido a empresas transnacionales de Estados Unidos, no se lo vamos a permitir a nadie".
Las declaraciones del ruso apuntaban a la inexistencia de reglas claras en materia legal, mientras que la incertidumbre del país impedía también confianza. Lukoil, socio en el consorcio nacional ruso, mantiene minoría accionaria en Junín 6, cuya cabeza está en manos de la rusa Rosneft. "Nosotros tenemos una empresa en condiciones operativas normales sin problema alguno y estamos enfrascados en un plan de expansión. Nuestras metas estratégicas de producción apuntan a alcanzar cuatro millones de barriles por día para 2014 y seis millones de barriles por día para 2019", reiteró. Destacó que Pdvsa espera para este año por volúmenes de producción temprana con varias empresas socias en la Faja Petrolífera del Orinoco.
Indicó que ayer se dio inició a la fase de extracción anticipada con la italiana ENI en la empresa mixta Petrojunín. Se estima que en un comienzo el bombeo será de 70 barriles por día de crudo, para avanzar hacia finales de este año hacia un volumen de 15.000 barriles por día. Pero la meta para 2015 es que se extraigan 75.000 barriles por día. Recordó además que el acuerdo de financiamiento por 2.000 millones de dólares con Chevron será firmado a finales de marzo para dar inicio a la producción temprana este mismo año en Petroboscán, con un potencial de producción de 115.000 bpd. Indicó que de la otra empresa mixta con Chevron, Petroindependencia en el bloque Carabobo 3, se espera para este año producción anticipada de unos 15.000 bpd. Con la china Cnpc, empresa mixta Petrourica, en el área de Junín 4, la extracción temprana se estima en 15.000 bpd. Fuente: EMEN.
Las declaraciones del ruso apuntaban a la inexistencia de reglas claras en materia legal, mientras que la incertidumbre del país impedía también confianza. Lukoil, socio en el consorcio nacional ruso, mantiene minoría accionaria en Junín 6, cuya cabeza está en manos de la rusa Rosneft. "Nosotros tenemos una empresa en condiciones operativas normales sin problema alguno y estamos enfrascados en un plan de expansión. Nuestras metas estratégicas de producción apuntan a alcanzar cuatro millones de barriles por día para 2014 y seis millones de barriles por día para 2019", reiteró. Destacó que Pdvsa espera para este año por volúmenes de producción temprana con varias empresas socias en la Faja Petrolífera del Orinoco.
Indicó que ayer se dio inició a la fase de extracción anticipada con la italiana ENI en la empresa mixta Petrojunín. Se estima que en un comienzo el bombeo será de 70 barriles por día de crudo, para avanzar hacia finales de este año hacia un volumen de 15.000 barriles por día. Pero la meta para 2015 es que se extraigan 75.000 barriles por día. Recordó además que el acuerdo de financiamiento por 2.000 millones de dólares con Chevron será firmado a finales de marzo para dar inicio a la producción temprana este mismo año en Petroboscán, con un potencial de producción de 115.000 bpd. Indicó que de la otra empresa mixta con Chevron, Petroindependencia en el bloque Carabobo 3, se espera para este año producción anticipada de unos 15.000 bpd. Con la china Cnpc, empresa mixta Petrourica, en el área de Junín 4, la extracción temprana se estima en 15.000 bpd. Fuente: EMEN.
lunes, 18 de marzo de 2013
Nuevo sistema cambiario sustituirá al SITME
El mercado cambiario venezolano está fuertemente impactado por la eliminación del SITME desde el mes pasado, disparando la cotización del dólar negro. Ante las preguntas de los periodistas y grupos gremiales en general, algunos funcionarios del gobierno como el señor Nicolás Maduro, Presidente encargado, han dicho que el sistema sustituto está próximo a implementarse y que se están afinando detalles para su puesta en funcionamiento.
Desde Octubre de 2012 los niveles de inflación y la escasez de alimentos se han incrementado sobremanera afectando las finanzas nacionales y los niveles de consumo de la población. Los empresarios se han visto imposibilitados de producir y/o importar bienes debido a la falta de divisas. En muchos casos, hacerlo sería poco racional porque además existe un control de precios en buena parte de los productos considerados prioritarios.
Se ha planteado utilizar la Bolsa de Valores Bolivariana y la banca como entes encargados para efectuar operaciones legales de compra de divisas utilizando para ello no sólo bonos venezolanos sino algunos de países extranjeros. El gobierno cree que con este sistema podrá incidir hacia la baja el indicador del dólar negro y acabar con la especulación en torno a él. Esperemos que la medida se tome rápido porque el pueblo es el mayor perjudicado al no poder comprar a precios racionales (si es que los consigue) bienes que le son necesarios.
Desde Octubre de 2012 los niveles de inflación y la escasez de alimentos se han incrementado sobremanera afectando las finanzas nacionales y los niveles de consumo de la población. Los empresarios se han visto imposibilitados de producir y/o importar bienes debido a la falta de divisas. En muchos casos, hacerlo sería poco racional porque además existe un control de precios en buena parte de los productos considerados prioritarios.
Se ha planteado utilizar la Bolsa de Valores Bolivariana y la banca como entes encargados para efectuar operaciones legales de compra de divisas utilizando para ello no sólo bonos venezolanos sino algunos de países extranjeros. El gobierno cree que con este sistema podrá incidir hacia la baja el indicador del dólar negro y acabar con la especulación en torno a él. Esperemos que la medida se tome rápido porque el pueblo es el mayor perjudicado al no poder comprar a precios racionales (si es que los consigue) bienes que le son necesarios.
viernes, 8 de marzo de 2013
Giordani y su desplanificación
A pesar de que el ministro Giordani tiene varios años dirigiendo las finanzas nacionales en diferentes períodos, sigue observándose una desplanificación muy grande a nivel del ejecutivo nacional, hablando en materia económica. Si bien en 2012 se observó un crecimiento apreciable por los motivos que fueren y luego de hacer el ejercicio presupuestario a implementar en 2013, seguimos observando un enfriamiento muy fuerte de la economía con una alta liquidez pero con una igualmente alza en la escasez. La razón de todo esto no es más que la falta de divisas para el desarrollo industrial y las importaciones.
El gobierno se plantea un crecimiento en 2013 de 6% del PIB y una disminución de los niveles inflacionarios. Pero la medida de devaluación y la eliminación del SITME no contribuyen ni van en consonancia con lo que quiere lograrse, más aún cuando estas medidas no están acompañadas por otras que verdaderamente contribuyan al desarrollo nacional.
Si a estas medidas se agrega los altos precios petroleros muy superiores al presupuesto no se entiende el elevado déficit en las cuentas del país, que amerita una devaluación considerando que las dádivas internacionales no sufren recortes. Señores del gobierno entiendan de una buena vez que los asesores cubanos buscan el beneficio de su país. Ustedes deberían hacer lo mismo.
El gobierno se plantea un crecimiento en 2013 de 6% del PIB y una disminución de los niveles inflacionarios. Pero la medida de devaluación y la eliminación del SITME no contribuyen ni van en consonancia con lo que quiere lograrse, más aún cuando estas medidas no están acompañadas por otras que verdaderamente contribuyan al desarrollo nacional.
Si a estas medidas se agrega los altos precios petroleros muy superiores al presupuesto no se entiende el elevado déficit en las cuentas del país, que amerita una devaluación considerando que las dádivas internacionales no sufren recortes. Señores del gobierno entiendan de una buena vez que los asesores cubanos buscan el beneficio de su país. Ustedes deberían hacer lo mismo.
miércoles, 6 de marzo de 2013
¿Por qué tenemos que importar gasolina?
Ante las alarmantes cifras mostradas por PDVSA acerca de los niveles de importaciones de gasolina para el mercado interno y debido al déficit presupuestario de la nación que se refleja en recortes en áreas de importancia como el sector de infraestructura, surge de nuevo el debate acerca del incremento del precio de la gasolina.
Nadie concibe como seguimos subsidiando los precios de los combustibles cuando tenemos importaciones fuertes en este rubro y cuando los precios internacionales son bastante elevados. Todos los gobiernos de Venezuela siempre han argumentado justificar el subsidio amparados en el beneficio de los más pobres. Sin embargo, la realidad es otra. Los verdaderos beneficiados son los traficantes tanto en las fronteras como en altamar. Además de la clase media y alta que si tiene ingresos suficientes para comprar vehículos.
Parece una incongruencia que el gobierno profese estar a favor de medidas ambientalistas pero estimula el uso de vehículos contaminantes con el subsidio. Venezuela es un productor de combustibles, por lo que de sincerar los precios podría destinar los recursos económicos extraordinarios al desarrollo de infraestructura vial y/o establecimiento de sistemas de transporte masivos para el real beneficio de la población. Se requiere de un acuerdo nacional para debatir las distintas opciones y estrategias de implementación más idóneas para que la medida pueda tener buena acogida.
Nadie concibe como seguimos subsidiando los precios de los combustibles cuando tenemos importaciones fuertes en este rubro y cuando los precios internacionales son bastante elevados. Todos los gobiernos de Venezuela siempre han argumentado justificar el subsidio amparados en el beneficio de los más pobres. Sin embargo, la realidad es otra. Los verdaderos beneficiados son los traficantes tanto en las fronteras como en altamar. Además de la clase media y alta que si tiene ingresos suficientes para comprar vehículos.
Parece una incongruencia que el gobierno profese estar a favor de medidas ambientalistas pero estimula el uso de vehículos contaminantes con el subsidio. Venezuela es un productor de combustibles, por lo que de sincerar los precios podría destinar los recursos económicos extraordinarios al desarrollo de infraestructura vial y/o establecimiento de sistemas de transporte masivos para el real beneficio de la población. Se requiere de un acuerdo nacional para debatir las distintas opciones y estrategias de implementación más idóneas para que la medida pueda tener buena acogida.
lunes, 4 de marzo de 2013
Es buen negocio comprar bienes
¿Cómo les fue a quienes decidieron en enero de 2008 comprar un carro o adquirir una vivienda?. Se puede hacer una comparación del valor que ganaron sus bienes en los 5 años comprendidos entre 2008 y 2013 con la inflación durante ese mismo lapso, medida como Índice Nacional de Precios al Consumidor, que da el BCV. Tomando como base diciembre de 2007, el índice mencionado es 319, es decir, 2,19 veces mayor en diciembre de 2012 que en 2007. Al comparar este valor 2,19 con los valores que arrojan los precios anunciados en los avisos clasificados de autos sólo en el caso del Corsa, el valor se incrementó un poco menos que la inflación, 2,00 veces (o 200% de incremento).
Pero en los demás, los compradores de autos le ganaron a la inflación, esto es: 3,2 veces o 320% el corolla 2001. El Aveo fue 2,3 veces más o 230% y la Blazer 2,2 veces o 220% de aumento. Cabe destacar que este tipo de bienes, los autos, se deprecian rápidamente con el uso, por esto la comparación con la inflación es más favorable a los compradores.
Esto ocurre mucho más en el caso de los apartamentos, que tienen baja depreciación. Se intentó hacer un estudio comparativo con los avisos de alquileres de viviendas en Caracas. Pero hubo problemas. Los precios de alquiler de viviendas a través de los clasificados no reflejan la realidad, según revela el Cendas. En el arqueo hemerográfico se constató que en enero de 2008 aparecían entre 14 y 22 avisos diarios alquilando apartamentos en Caracas. Para este año solo aparecieron entre 8 y 11 avisos clasificados con el mismo fin. Su director, Oscar Meza, explica que con las medidas de control adoptadas legalmente sobre este renglón de alquileres "tenemos dificultades para medir el rubro". La oferta en alquiler prácticamente desapareció, la mayoría de los arreglos se hacen informalmente, no se puede uno guiar por avisos clasificados", dice Meza. Fuente: EMEN.
Pero en los demás, los compradores de autos le ganaron a la inflación, esto es: 3,2 veces o 320% el corolla 2001. El Aveo fue 2,3 veces más o 230% y la Blazer 2,2 veces o 220% de aumento. Cabe destacar que este tipo de bienes, los autos, se deprecian rápidamente con el uso, por esto la comparación con la inflación es más favorable a los compradores.
Esto ocurre mucho más en el caso de los apartamentos, que tienen baja depreciación. Se intentó hacer un estudio comparativo con los avisos de alquileres de viviendas en Caracas. Pero hubo problemas. Los precios de alquiler de viviendas a través de los clasificados no reflejan la realidad, según revela el Cendas. En el arqueo hemerográfico se constató que en enero de 2008 aparecían entre 14 y 22 avisos diarios alquilando apartamentos en Caracas. Para este año solo aparecieron entre 8 y 11 avisos clasificados con el mismo fin. Su director, Oscar Meza, explica que con las medidas de control adoptadas legalmente sobre este renglón de alquileres "tenemos dificultades para medir el rubro". La oferta en alquiler prácticamente desapareció, la mayoría de los arreglos se hacen informalmente, no se puede uno guiar por avisos clasificados", dice Meza. Fuente: EMEN.
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