Incluso con las ventajas que ofrece el viajar con dólares
preferenciales, los venezolanos pagan los boletos aéreos más caros de todo el
mundo al tomar en cuenta el tiempo de vuelo - tarifa, como consecuencia de las
distorsiones creadas a raíz de la implementación del control de cambio y las
dificultades que ello conlleva para la libre convertibilidad de la moneda.
En efecto, las tarifas pueden duplicar el costo si se comparan con las
cobradas en otros países por distancias similares; en especial si el vuelo se
realiza con una línea de bandera extranjera.
"Debido a los problemas que se
presentan con Cadivi, las aerolíneas decidieron aumentar sus boletos para
protegerse de posibles perjuicios económicos, pues pueden tardar seis meses o
más antes de recibir la autorización para la liquidación de divisas", destacó
una fuente del sector que prefirió el anonimato. Los números hablan por sí
solos: un boleto ida y vuelta entre Caracas y Miami, con un tiempo de vuelvo de
tres horas y media, tiene un precio que puede superar al de un pasaje ida y
vuelta entre Buenos Aires y Miami, con un tiempo de vuelo de casi 9 horas.
"El problema es el tiempo que tardan las autoridades en autorizar a las
líneas extranjeras la conversión de bolívares en dólares, razón por la cual
decidieron aumentar los boletos para, supuestamente, contrarrestar el tiempo de
espera. Esto se ha convertido en un verdadero negocio financiero", afirmó la
fuente, quien estima que con la mitad de los bolívares que ingresan a la
aerolíneas, éstas obtienen la misma cantidad de dólares que requieren al valor
real de los boletos.
Otra fuente del sector que también prefirió el
anonimato, señaló que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) tiene
potestad para evitar este encarecimiento de las tarifas, pues aun cuando las
aerolíneas son empresas autónomas, deben basar su oferta en el sano equilibrio
de mercado. Consultado sobre los argumentos legales
que pueden esgrimir los usuarios para enfrentar el aumento de las tarifas, el
presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), Roberto
León Parilli, destacó que los viajeros no tienen por qué pagar las distorsiones
del mercado ni los problemas que en las cuentas de una empresa pueda traer un
control de cambio. "El mecanismo de cálculo de las tarifas debe cambiar, pues no
es posible que un vuelo a un mismo lugar en la misma temporada varíe en función
de si el avión está lleno o no", acotó. Para el vocero, al igual que ocurre
con las líneas que operan dentro del país, las que cubren rutas internacionales
deben presentar sus estructuras de costos para medir el costo real de los
boletos que se emiten en el país. "La fijación de las tarifas es unilateral
y no de acuerdo a las realidades del país", señaló León Parilli, quien lejos de
abogar por una regulación de tarifas de pasajes internacionales, se inclina por
el acuerdo como medida para la fijación de costos accesibles y justos para
aerolíneas y usuarios.
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