Gobierno venezolano mentiroso

Desde hace varios años el gobierno venezolano a través de distintos actores ha bombardeado la credibilidad de los comerciantes e inversores privados nacionales, categorizándolos de corruptos, aprovechadores, culpables de los males de la economía, entre otros calificativos. Siendo estas y otras razones las causas para justificar expropiaciones forzosas, no reconocimiento de deudas, controles de precios, etc.

Uno de esos casos fue el de Conferry que si bien nunca prestó un buen servicio al no tener competencia, tampoco les fue aprobada el ajuste tarifario en detrimento de la calidad en el servicio prestado. Ahora que dicha empresa está en manos del estado venezolano, se aprobaron incrementos en las tarifas de los boletos tanto para las personas como de los vehículos en un porcentaje bastante grande que supera el 100% en ambos casos y en todas sus rutas. Se asume que el Indepabis tomará cartas en el asunto.

Ante la disminución de los vuelos comerciales al extranjero por la falta de pagos de divisas por parte del gobierno, el turismo nacional es la siguiente opción para el período vacacional que recién empieza, pero resulta que los empleados no han recibido ni de cerca un incremento similar en sus salarios que compense tales ajustes en las tarifas, por lo que las posibilidades de disfrute familiares son nulas para el venezolano de a pie y, de paso, la inflación vuela sin control por culpa de las erradas políticas económicas y monetarias del gobierno nacional.

Deuda de Cadivi con las aerolíneas afecta el costo y disponibilidad de boletos

La deuda que por más de $2.300 millones tiene la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) con las aerolíneas establecidas en el país ha puesto en tres y dos a estas compañías, según refieren fuentes del sector. Las casas matrices ubicadas en el exterior han comenzado a dar directrices y a tomar medidas para evitar poner en riesgo la situación financiera de las empresas, aunque para algunas es un poco tarde. En diciembre pasado American Airlines, que acumula la mayor cantidad de deuda con el administrador de las divisas en Venezuela, anunció que se había quedado sin inventario de boletos para la temporada navideña, una noticia que dejó perplejos a los viajeros.

En 2013 la demanda de pasajeros se disparó en buena medida por el interés de venezolanos y extranjeros de aprovechar el diferencial cambiario entre el mercado oficial de divisas y el paralelo. Ello hizo que para las aerolíneas todo el año fuera temporada alta, pero dado el incumplimiento de la deuda por parte de Cadivi, las empresas se vieron obligadas a recortar la oferta de tickets, especialmente de los más económicos.

Un representante del gremio, que no quiso revelar su identidad, aseguró que la situación con Cadivi es bastante difícil. Agregó que es más compleja aún para las pequeñas aerolíneas. De hecho, esta semana la línea arubana Tiara Air anunció su incapacidad de hacer frente a sus compromisos en buena medida por la deuda que Cadivi tiene con ella y que asciende a $40 millones. En noviembre pasado la empresa, que vuela entre Aruba y Caracas, Maracaibo y Las Piedras, recibió un auxilio del gobierno de la isla a la espera de que Cadivi honre sus compromisos. La consecuencia de esta situación es la reducción de los vuelos hacia territorio venezolano, de acuerdo con el portal mexicano aerolineas.com.mx. Esto tiene implicaciones en el precio de los boletos que aumentan por la restricción de la oferta. Otra empresa que acaba de anunciar ajustes en su operación en Venezuela es Air Europa, que realiza seis vuelos semanales entre Caracas y Madrid. José Luis Álvarez, director general de la compañía en el país, declaró vía telefónica desde Madrid que para evitar que se incremente la deuda de Cadivi con la aerolínea -que se calcula en $160 millones- la casa matriz ha decidido reasignar parte de la capacidad de sus vuelos a otras rutas de manera de poder equilibrar los ingresos. En Venezuela Air Europa vende 80% de la capacidad de los vuelos de la ruta Caracas-Madrid, la cual se alimenta de viajeros que conectan en otras capitales europeas.

Los pasajes más costosos del mundo

¿Es un asunto de oferta y demanda? ¿Los venezolanos están muy bien económicamente? ¿Los gastos aeroportuarios y los combustibles son muy caros? ¿Las aerolíneas prestan servicio premium en las rutas desde o hacia Venezuela? ¿El país se encuentra muy distante de las principales rutas que la conectan? Todas estas preguntas las he escuchado de personas dentro y fuera del país al constatar lo elevado de los precios para viajar en avión.

La respuesta es no, al menos la razón primordial y que es la causante de la mayoría de ellas es la existencia del control de cambio (que sólo debe aplicarse en momentos puntuales ante circunstancias excepcionales) y que Cadivi no liquida las divisas a las empresas envueltas que por ley les corresponden. Esto ha ocasionado un mercado negro de divisas que en la actualidad supera en casi 8 veces la tasa oficial que estimula el turismo cambiario, beneficiando a unos pocos dentro y fuera del país.

Si Cadivi no liquida las divisas que las empresas requieren para su operatividad normal, éstas trasladan los costos implícitos por adquirir divisas más costosas a los usuarios y consumidores finales. Esto incide en los niveles inflacionarios actuales y contribuye al desbalance y distorsión económica que actualmente padecemos. Lo peor de todo es que en algún momento tendrán que pagarles, convirtiendo esto en un negocio muy redituable para las empresas involucradas pero sumamente costoso a la nación y a sus ciudadanos.

Turistas internacionales podrán canjear divisas a la tasa SICAD

El Gobierno afina el mecanismo que permitirá a los turistas extranjeros cambiar sus divisas en el territorio nacional. En el foro Hoteles Verdes Comprometidos con el Turismo Ecoeficiente y Sostenible, Andrés Izarra, ministro del Turismo, calcula en 2.500 millones de dólares los ingresos que proyecta recibir el Fisco anualmente por ese concepto. Izarra anunció que la tasa de referencia aplicable al canje de divisas fluctuará en función de las subastas del Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad) que ejecuta el Banco Central de Venezuela (BCV).

Como ejemplos mencionó las tasas de 10 y 12 dólares que resultaron de la segunda subasta del Sicad, en la que se permitió participar a turistas venezolanos con boleto en mano para obtener hasta 2.500 dólares como complemento de los $3.000 que otorga la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi). Los datos suministrados por el funcionario se acercan a los suministrados por fuentes extraoficiales el miércoles pasado a través de medios de comunicación, quienes hablaron de una tasa de Bs. 10,30 por dólar para empresas y de Bs. 11,7 para turistas. Al hacer el anuncio, refirió que la próxima semana se realizarán una serie de reuniones en el Ministerio de Finanzas para coordinar las acciones que facilitarán no solo el canje de moneda extranjera, sino también los pagos con tarjetas de crédito por parte de los visitantes internacionales. En un principio, participará la banca pública, pero la idea es que se incorpore el sistema financiero privado, de acuerdo con lo que informó el funcionario.

Los visitantes extranjeros contarán con oficinas especiales en determinados hoteles, puntos y rutas de interés turístico, así como en zonas estériles de puertos y aeropuertos. Izarra dijo que el mecanismo de canje de divisas para turistas extranjeros entrará en vigencia en la presente temporada de vacaciones. Ricardo Cusanno, presidente del Consejo Superior del Turismo (Conseturismo), aplaudió la iniciativa del Gobierno de permitir a los visitantes internacionales canjear divisas en puntos autorizados para tal fin. Aseguró que hará más apetecible a Venezuela como destino e, incluso, lo abaratará. Según Cusanno, el diferencial cambiario hace que los precios de una habitación de un hotel de tres a cuatro estrellas, donde la noche cuesta entre 100 y 120 dólares, casi se tripliquen en el país. "Esto nos hará más competitivos como destino", expresó Cusanno, quien participó ayer en la jornada sobre hoteles verdes que realizaron en conjunto la Federación Nacional de Hoteles de Venezuela (Fenahoven) y el Consejo Superior del Turismo. El ministro Izarra aseguró que la encuesta que aplica el despacho en oficinas de migración en aeropuertos internacionales de los turistas que arribaron al país en el primer semestre arrojó que 92,6% volvería al país. "Problemas como la inseguridad, los desechos sólidos y la infraestructura los tenemos y estamos trabajando para mejorar. Pero nuestro principal problema, por encima de esas cosas, es la mala prensa internacional, la mala percepción, lamentablemente alimentada por un conjunto de venezolanos que parece que no quieren tanto a su país", expresó el ministro. Precisó que la mayoría de los turistas que visita el país son jóvenes entre 25 y 34 años y provienen de Colombia, Brasil y Estados Unidos (buena parte venezolanos residentes).

Venezolanos invierten fuertemente en Colombia

En 2012 Colombia recibió más de 1,9 millones de viajeros vía aérea, más otro millón por tierra. Un total de 251.000 llegaron de Venezuela en vuelos internacionales y otros 350.000 cruzaron la frontera por Zulia-La Guajira colombiana y Táchira- Norte de Santander, según datos de Proexport. "Venezuela es el segundo generador de turismo en Colombia, luego de Estados Unidos y por encima de Argentina y Ecuador", señaló Humberto Rodríguez, asesor de turismo de Proexport Colombia, en Venezuela. Rodríguez comentó que las visitas de los venezolanos se han ido incrementando a una tasa de 10% interanual, hasta llegar a una participación cercana a 14% de los turistas del país vecino.

"El producto que los venezolanos más demandan en Colombia en este momento es el cultural, con paseos a sitios históricos, fiestas tradicionales, buena gastronomía, compras, sol y playa", explicó el ejecutivo. "Por razones de vecindad y porque existe una gran colonia colombiana en Venezuela que con frecuencia gira remesas a sus familiares, el bolívar es aceptado. Es el único país que lo hace. En los establecimientos públicos, en las casas de cambio de aeropuertos y de las principales ciudades es posible negociar en bolívares", comentó Rodríguez.

En busca de mayor seguridad jurídica y protección de sus capitales, los venezolanos han ido incrementando sus inversiones en el vecino país, en los más diversos rubros de la actividad económica, al punto que en el año 2012 alcanzaron $72 millones, cifra que sigue creciendo, según estimaciones de Proexport. Existen varias leyes de protección y promoción de inversiones extranjeras en auge en Colombia, algunas de las cuales, dependiendo del sector, abarcan 100% de exención de impuestos. Como ejemplo, Joan Vivas, asesora de inversión de Proexport, dijo que "en el rubro turismo, si se quiere desarrollar un hotel, el inversionista tiene 30 años de exoneración de todo tipo de impuestos desde el comienzo mismo de la operación. Esto aplica no solamente para la construcción de hoteles, sino también para remodelar alguno ya existente". Vivas señaló que actualmente hay venezolanos desarrollando varios proyectos de hoteles boutique en Colombia. Otros invierten fuertemente en el sector petrolero, ingeniería de servicios, manufactura, metalmecánica, textiles, entre otros rubros. Cadenas como Farmatodo (que pronto abrirá una sede en Barranquilla) y Locatel, ambas de origen venezolano, también han disparado el número de aperturas de sus locales en tierras colombianas. Fuente: EMEN.

Boletos aereos en Venezuela por las nubes

Incluso con las ventajas que ofrece el viajar con dólares preferenciales, los venezolanos pagan los boletos aéreos más caros de todo el mundo al tomar en cuenta el tiempo de vuelo - tarifa, como consecuencia de las distorsiones creadas a raíz de la implementación del control de cambio y las dificultades que ello conlleva para la libre convertibilidad de la moneda. En efecto, las tarifas pueden duplicar el costo si se comparan con las cobradas en otros países por distancias similares; en especial si el vuelo se realiza con una línea de bandera extranjera.

 

"Debido a los problemas que se presentan con Cadivi, las aerolíneas decidieron aumentar sus boletos para protegerse de posibles perjuicios económicos, pues pueden tardar seis meses o más antes de recibir la autorización para la liquidación de divisas", destacó una fuente del sector que prefirió el anonimato. Los números hablan por sí solos: un boleto ida y vuelta entre Caracas y Miami, con un tiempo de vuelvo de tres horas y media, tiene un precio que puede superar al de un pasaje ida y vuelta entre Buenos Aires y Miami, con un tiempo de vuelo de casi 9 horas. "El problema es el tiempo que tardan las autoridades en autorizar a las líneas extranjeras la conversión de bolívares en dólares, razón por la cual decidieron aumentar los boletos para, supuestamente, contrarrestar el tiempo de espera. Esto se ha convertido en un verdadero negocio financiero", afirmó la fuente, quien estima que con la mitad de los bolívares que ingresan a la aerolíneas, éstas obtienen la misma cantidad de dólares que requieren al valor real de los boletos.

 

Otra fuente del sector que también prefirió el anonimato, señaló que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) tiene potestad para evitar este encarecimiento de las tarifas, pues aun cuando las aerolíneas son empresas autónomas, deben basar su oferta en el sano equilibrio de mercado. Consultado sobre los argumentos legales que pueden esgrimir los usuarios para enfrentar el aumento de las tarifas, el presidente de la Alianza Nacional de Usuarios y Consumidores (Anauco), Roberto León Parilli, destacó que los viajeros no tienen por qué pagar las distorsiones del mercado ni los problemas que en las cuentas de una empresa pueda traer un control de cambio. "El mecanismo de cálculo de las tarifas debe cambiar, pues no es posible que un vuelo a un mismo lugar en la misma temporada varíe en función de si el avión está lleno o no", acotó. Para el vocero, al igual que ocurre con las líneas que operan dentro del país, las que cubren rutas internacionales deben presentar sus estructuras de costos para medir el costo real de los boletos que se emiten en el país. "La fijación de las tarifas es unilateral y no de acuerdo a las realidades del país", señaló León Parilli, quien lejos de abogar por una regulación de tarifas de pasajes internacionales, se inclina por el acuerdo como medida para la fijación de costos accesibles y justos para aerolíneas y usuarios.

Estímulos para la inversión en el sector turismo

La reforma de la Ley Orgánica de Turismo prevé la reducción de hasta 3% en la tasa de interés en los créditos turísticos para aquellos prestadores de servicios que participen en el programa de turismo social que adelanta el Estado venezolano. Así lo informó el ministro de Turismo, Alejandro Fleming, a través de la cuenta en la red social Twitter @alefleming, a propósito de la reforma de la normativa legal publicada la semana pasada bajo el decreto número 9.044 de la Gaceta Oficial extraordinaria 6.079. El Plan de Turismo Social forma parte de las políticas que adelanta el Ministerio de Turismo para garantizar atención directa a las personas con limitantes económicas y posibilitarles el acceso a la recreación como un derecho constitucional.

 

El titular de la cartera de turismo explicó que la nueva ley establece que la contribución especial que realizan los prestadores de servicios turísticos permitirá promover, capacitar y mejorar la infraestructura turística pública. Al tiempo que fomentará el crédito para el transporte turístico. "La Ley de Turismo 2012 fortalecerá la participación del poder popular en el desarrollo del turismo; facilitará la creación de empresas turísticas comunales; otorgará mayor incentivo a los futuros emprendedores (pequeñas y medianas empresas turísticas); fomentará la creación de hoteles escuelas y se promoverá la sensibilización turística en las comunidades", escribió Fleming en su cuenta Twitter. De la misma forma, indicó que los estados deberán fomentar la creación de centros de información y servicios turísticos, mantener actualizado y en buen estado el sistema de señalización turística, así como proteger la integridad turística y sus bienes en coordinación con los organismos de seguridad de cada entidad.

 

A través de la nueva Ley Orgánica de Turismo, las corporaciones de turismo deberán impulsar planes, programas y proyectos dictados por el Mintur. "La Ley de Turismo 2012 prohíbe colocar barreras, cercas y obstáculos que impidan el libre acceso a las playas y zonas de uso público; fomenta la corresponsabilidad social con prestadores de servicios turísticos hacia las comunidades adyacentes a su entorno, mientras que pueblos y comunidades indígenas desarrollarán actividades turísticas dentro de su hábitat y tierras", fueron algunos de los beneficios que escribió el ministro Fleming. Fuente: AVN.

Aumento de ventas en la Zona Libre de Paraguaná

"El año pasado las ventas en la zona libre de Paraguaná tuvieron un incremento del 30% con respecto al año anterior", mencionó José Luis Naranjo, autoridad única de turismo de estado Falcón. Wilfredo Morales, presidente de la Cámara de Turismo de Paraguaná y primer vicepresidente de la Cámara de Comercio de la zona, señaló que las ventas se concentraron justamente en la temporada de diciembre, pues el resto del año fueron bastante pasivas. "En la primera semana de enero incluso la ocupación hotelera subió a 100%", indicó. "En los últimos meses se suele promocionar mucho a la región y los negocios también invierten en publicidad. Además, se da el cobro de utilidades, por lo que las ventas suelen ser mejores", explicó Morales.

 

Indicó que licores y electrodomésticos siguen liderando las ventas en la zona libre y estimó que el aumento en sus precios durante el 2011 fue de aproximadamente 40%. Naranjo reportó que un total de 6 millones de turistas visitaron el estado Falcón durante el año pasado. "Sólo en la última temporada de diciembre se recibieron 1.600.000 personas, el 47% fue a la Península de Paraguaná, un 43% a la costa oriental y el resto se repartió en las otras zonas del estado", informó Naranjo. Indicó que con respecto al 2010 se dio un incremento de 10% en el número de visitantes y que esperan que este año el ritmo de crecimiento sea similar. Naranjo indicó que la última temporada alta fue bastante buena para el turismo y las ventas y que el alojamiento tuvo una ocupación superior al 87%.

 

"Pero aún persisten muchos problemas en la vialidad que comunica a toda la región y esto afecta la entrada de turistas. El tema eléctrico mejoró pero también hay muchas fallas con el agua, por lo que hay que invertir en infraestructura", mencionó Morales. Se estima que en la zona libre hay unos 1.800 establecimientos comerciales. En los últimos años los centros comerciales y locales se han multiplicado.

No se entiende la razón de hacer la FITVEN

La Feria Internacional de Turismo de Venezuela (FITVEN) se realizó hace pocos días en la ciudad de Caracas con el fín de  y dar a conocer las riqueza natural y cultural de nuestro país con el fin de estimular la inversión nacional y extranjera en el sector turismo que está poco desarrollado y que tiene mucho potencial de crecimiento.

Paralelamente, se realizó la cumbre de presidentes Africa-Suramerica en el principal polo turístico de Venezuela que es la Isla de Margarita, específicamente en uno de los hoteles referentes de la zona por su calidad de servicio como lo es el Hotel Hilton. Luego de finalizada la cumbre, el presidente Chavez anunció la estatización del hotel debido a que para hacer la cumbre el gobierno tuvo que "pedir permiso". Al parecer hay un desconocimiento de lo que es la programación y el cumplimiento de una agenda que toda institución seria debe hacer para gestionar de la mejor manera sus labores diarias. Definitivamente esto es una bofetada a la inversión privada y al turismo de convenciones, que tan buenos resultados dió a la Isla.

Por un lado se procura incentivar el sector turismo, pero por otro se envían señales erradas a los inversionistas con las acciones de expropiación forzada. Debemos saber que el gobierno tenía una participación minoritaria en dicho hotel pero la misma se manejaba como empresa privada con resultados muy favorables. ¿Por qué no crear nueva infraestructura hotelera si la idea es ampliar la oferta de servicios a los turistas? sobretodo si se quiere ayudar a que más venezolanos tengan acceso al turismo nacional con opciones ajustadas a sus diferentes presupuestos.

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Con la quiebra de Viasa comenzó la debacle de la industria aeronáutica civil en Venezuela. La falta de inversión del sector privado para la repotenciación de sus flotas y mejoras en el servicio al cliente, aunado a la desinversión en infraestructura de aeropuertos por parte del estado ocasionó que los pasajeros consideraran otras alternativas para realizar sus viajes dentro del territorio nacional y prefiera las líneas aéreas extranjeras para vuelos internacionales.

Para bien o para mal, el control de cambio estimuló los viajes al exterior, sin embargo, las aerolíneas nacionales no han sabido explotar ese crecimiento y hoy día podemos decir que no contamos con una verdadera línea aérea bandera. Conviasa con el pésimo servicio que prestan tampoco ha podido llenar esa vacante.

Años atrás era tarea difícil conseguir boletos en las aerolíneas nacionales (llámense Avensa y Aeropostal) para el interior del país, aún en temporada baja, con una frecuencia mayor de vuelos a algunas ciudades y con aviones de mayor envergadura. Entonces no se entiende como es que ahora sólo existan aviones pequeños para cubrir esas rutas y con frecuencias mínimas.

Se debe revisar las políticas de estímulo al sector y elaborar planes de verdadero desarrollo para así potenciar el turismo, actividad que puede generar mucho dinero para beneficio de la nación.

El petróleo y nuestra forma de ser

Venezuela ha sido bendecida en muchas cosas, paisajes únicos para el disfrute del turismo, gente amable, mujeres hermosas y hasta en dotarla de recursos naturales valiosos, entre ellos el petróleo.

Antes de su llegada, el país lucía una nación fuerte económica y culturalmente, sin embargo el descubrimiento de yacimientos petroleros en vez de potenciar esto, lo que hizo fue dejarnos estancados porque se nos vendió una idea errada.

¡SOMOS UN PAÍS RICO! Lo que no se dijo fue que debíamos trabajar mucho más y hacer planes de nación perdurables en el tiempo. Nos acostumbramos a tener muchos ingresos con el petróleo aunado a que papá estado consentía todo lo que su pueblo demandaba (generalmente dando subsidios y dádivas de todo tipo). La realidad es que somos un país pobre y altamente dependiente haciéndonos muy vulnerables, es increíble que ni los servicios (agua, luz, etc.) sirvan, lo peor es que nos acostumbramos y lo dejamos pasar.

No importa si eres de izquierda o de derecha, aún hay tiempo de revertir nuestra realidad cotidiana para salir del abismo en que estamos. Seamos creativos y contribuyamos con Venezuela que tanto lo demanda.

Turismo a la venezolana

El control de cambio implantado en Venezuela ha creado una nueva modalidad de turismo, el turismo de negocios a la venezolana. Las facilidades para conocer destinos alejados del país comienza por el subsidio otorgado para viajes que ocasiona un detrimento del turismo nacional que no puede competir en igualdad de condiciones (sólamente en la belleza de su territorio y el calor de su gente) y no tiene el mismo privilegio. Al turista local se le hace más económico viajar al extranjero y por ello no desprecia la oportunidad.

Lo bueno de esto es el poder conocer nuevos lugares y ampliar nuestros criterios culturales y de otra índole, pero a que precio?

A los venezolanos se les asigna un cupo de divisas anuales que puede utilizar para viajes pero el mismo se ha reducido sustancialmente año tras año. El dolar paralelo se ha disparado a niveles muy altos que hacen un daño enorme a la economía por las distorsiones que esto ocasiona. Sin embargo, los problemas financieros del gobierno y de nuestra PDVSA no permite avisorar que los valores actuales dismunuyan en el corto plazo, simplemente no les conviene; recordemos que de allí provienen el grueso de nuestros ingresos y son ellos quienes de manera real afectan el valor del dólar no oficial.

Personas que viajan con amigos, vecinos, compañeros de labores, etc., se han convertido en viajeros frecuentes con el fin de obtener algunas divisas de más que ayuden a paliar la situación actual del país. Muchos se dan cuenta que a pesar del dolar no oficial, es mejor adquirir bienes en el extranjero para muchos de los productos que se consumen.

Esperemos que se cambie esa política de no favorecer al empresariado nacional, ya que nos va destruyendo como nación poco a poco.