Tras conocerse los resultados de la décima subasta del SICAD, fue anunciado que sería la última del año, paralizando la economía de un país netamente importador de casi todo lo que consume. Hay que recordar que según fuentes oficiales, este mecanismo contribuiría a disminuir los niveles del dólar en el mercado paralelo, sin embargo, se observa que los resultados no han cumplido los objetivos.
Aunado a ello, la escasez de productos básicos se ha incrementado como lo revelan las cifras del Banco Central de Venezuela. Hasta hace pocos días el gobierno obligó a los comerciantes a disminuir los precios de las mercancías, en parte debido a que existe mucha especulación por parte de empresas que reciben divisas a tasa oficial. Cabe la pregunta ¿En verdad las reciben? o ¿Son adjudicados pero no les liquidan?. Esta medida desató una especie de viernes negro venezolano, con una gran cantidad de compradores apostados en las puertas de comercios (principalmente de electrónica y línea blanca), en parte porque estamos en la época del año de mayores ingresos del trabajador venezolano y ellos sienten como la inflación elevada les disminuye sobremanera su poder adquisitivo.
Países en crecimiento como China cuya ideología es similar a la del actual gobierno venezolano dictan medidas capitalistas para beneficio de su nación pero en nuestro país sucede lo contrario, con mayores controles y castigos, que en nada estimulan la inversión y producción nacional. El BCV al restringir el acceso libre a las divisas, enaltece dichas monedas en detrimento del bolívar fuerte. Su función es la de proteger nuestro signo monetario por lo que debe dedicarse a fortalecerlo y generar confianza al inversionista para que no siga la salida de capitales que se ha potenciado en los últimos años.
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martes, 3 de diciembre de 2013
lunes, 30 de septiembre de 2013
Gobierno favorece la importación de bienes
El Ejecutivo decidió levantar la solicitud de solvencias para la autorización de certificados de no producción o producción insuficiente en rubros esenciales; y además extendió la vigencia de este requisito hasta el 31 de diciembre, como medida para agilizar las importaciones en el país. Según explicó el vicepresidente Jorge Arreaza, la decisión fue discutida por el presidente de la República Nicolás Maduro, y parte del gabinete. "Buscamos agilizar la importación de rubros esenciales", dijo el vicepresidente. "Garantizamos que durante noviembre y diciembre existirán todos los productos navideños; la comida para las hallacas, el pan de jamón, los arboles artificiales, los juguetes", dijo Arreaza. Según las autoridades económicas, la próxima subasta del Sicad será destinada a estos rubros, sin embargo, fue suspendida hasta que llegara al país el comité presidencial de China.
Con las medidas inmediatas tomadas por el Ejecutivo, ahora las empresas importadoras no tendrán que ponerse al día con las solvencias exigidas para otorgar estos certificados, como lo son la solvencia laboral, la del Instituto Venezolano de los Seguros Sociales (IVSS), la del Banco Nacional de la Vivienda (Banavih) y la del Instituto de Capacitación y Educación Socialista (Inces). Según han indicado algunos empresarios, la aprobación de los certificados estaba tardando hasta 120 días, a lo que se le suma el tiempo que se lleva tener al día estas solvencias. Sin embargo, estiman que más allá de los plazos, el problema actual está en que las autorizaciones se están aprobando por menos de la mitad de lo solicitado. El Vicepresidente también indicó que se aprobó que la asignación de divisas sea ahora por cadena productiva. "La fragmentación impide el proceso de producción. Se analizará la cadena productiva completa", señaló Arreaza. Y, según explicó el presidente de Cadivi, José Khan, este proceso se llevará a cabo, revisando los códigos arancelarios de las materias primas necesarias para cada rubro para facilitar así la producción.
El vicepresidente indicó que entre las medidas tomadas también se decidió extender la jornada de trabajo de los puertos, que ahora se activarán sábados y domingos, agilizando sobre todo la descarga de alimentos que hay pendiente. "Queremos descongestionar los muelles, y agilizar las descargas ", dijo el vicepresidente. En efecto, solo en Puerto Cabello hay represadas unas 330.000 toneladas de distintos productos, según ha señalado la Cámara de Comercio de Puerto Cabello. Y de esta cantidad, por lo menos 200.000 toneladas son de maíz y azúcar. Al agilizar las importaciones, el Ejecutivo busca atender los índices de escasez que se registran en el país, que han estado en el año entre 19% y 20%, según los informes del Banco Central de Venezuela (BCV). El vicepresidente Arreaza aseguró que entre estas medidas tomadas está dinamizar la liquidación de divisas, en el sector autopartes, con la intención de disposición de repuestos, sobre todo. "Esto es para que los transportistas consigan sus repuestos; también para el transporte de carga pesada, y para las maquinarias necesarias para el sector agrícola", indicó. En los retrasos de las importaciones también afecta duramente que los días para aprobar las Autorizaciones de Adquisición de Divisas han aumentado de dos semanas a 60 días, según han señalado algunos de los sectores de la economía nacional. Fuente: EMEN.
Con las medidas inmediatas tomadas por el Ejecutivo, ahora las empresas importadoras no tendrán que ponerse al día con las solvencias exigidas para otorgar estos certificados, como lo son la solvencia laboral, la del Instituto Venezolano de los Seguros Sociales (IVSS), la del Banco Nacional de la Vivienda (Banavih) y la del Instituto de Capacitación y Educación Socialista (Inces). Según han indicado algunos empresarios, la aprobación de los certificados estaba tardando hasta 120 días, a lo que se le suma el tiempo que se lleva tener al día estas solvencias. Sin embargo, estiman que más allá de los plazos, el problema actual está en que las autorizaciones se están aprobando por menos de la mitad de lo solicitado. El Vicepresidente también indicó que se aprobó que la asignación de divisas sea ahora por cadena productiva. "La fragmentación impide el proceso de producción. Se analizará la cadena productiva completa", señaló Arreaza. Y, según explicó el presidente de Cadivi, José Khan, este proceso se llevará a cabo, revisando los códigos arancelarios de las materias primas necesarias para cada rubro para facilitar así la producción.
El vicepresidente indicó que entre las medidas tomadas también se decidió extender la jornada de trabajo de los puertos, que ahora se activarán sábados y domingos, agilizando sobre todo la descarga de alimentos que hay pendiente. "Queremos descongestionar los muelles, y agilizar las descargas ", dijo el vicepresidente. En efecto, solo en Puerto Cabello hay represadas unas 330.000 toneladas de distintos productos, según ha señalado la Cámara de Comercio de Puerto Cabello. Y de esta cantidad, por lo menos 200.000 toneladas son de maíz y azúcar. Al agilizar las importaciones, el Ejecutivo busca atender los índices de escasez que se registran en el país, que han estado en el año entre 19% y 20%, según los informes del Banco Central de Venezuela (BCV). El vicepresidente Arreaza aseguró que entre estas medidas tomadas está dinamizar la liquidación de divisas, en el sector autopartes, con la intención de disposición de repuestos, sobre todo. "Esto es para que los transportistas consigan sus repuestos; también para el transporte de carga pesada, y para las maquinarias necesarias para el sector agrícola", indicó. En los retrasos de las importaciones también afecta duramente que los días para aprobar las Autorizaciones de Adquisición de Divisas han aumentado de dos semanas a 60 días, según han señalado algunos de los sectores de la economía nacional. Fuente: EMEN.
sábado, 28 de septiembre de 2013
Cadivi no liquida las divisas a los importadores
La escasez en el sector salud también alcanza a los equipos e insumos odontológicos, pues las importaciones de estos materiales se encuentran paralizadas según contó Antonio Orlando, representante de la Asociación Venezolana de Distribuidores de Equipos Médicos, Odontológicos, de Laboratorios y Afines (Avedem). Orlando explicó que la línea de crédito de los distribuidores en el extranjero se ha cerrado desde noviembre del año pasado, pues el sector odontológico ha sumado una deuda de 400 millones de dólares que no han podido cancelar porque no les han aprobado las divisas necesarias para ello. Señaló que el promedio de retraso en la aprobación de los ADL es de 700 días, "eso es más de dos año, pero es que incluso hay empresas que llegan a los 1150 días de espera por la asignación de dólares".
El representante de Avedem explicó que los insumos odontológicos no se están importando, lo que significa que los dentistas trabajan "con lo que hay", dijo. "Escasean todos los materiales para hacer las prótesis e incluso las bases de esas prótesis. También faltan partes y piezas de los equipos como las turbinas y los micromotores", indicó. Los materiales de ortodoncia, necesarios para colocar los conocidos brakers, también escasean. "Esto está igualito que con la harina de maíz para hacer arepas", ilustró Osleyda Arévalo, secretaria general del Colegio de Odontólogos de Venezuela. Nathalia García, contó que ha sobrevivido a la escasez gracias a la previsión de comprar por bultos "cuando hay" los materiales que necesita. "No me ha pasado que me quede sin algo, pero sí he tenido que ir a varias casas dentales antes de encontrar lo que busco. Me pasó con el material para el blanqueamiento: fui a tres dentales y al final encontré con otro proveedor. Pero hasta con eso hay que estar pendiente, de dónde vienen los materiales porque hay gente que se aprovecha y vende los materiales vencidos o dudosos", contó.
La odontóloga García mencionó los implementos que se encuentran con mayor dificultad: alginato y siliconas para las impresiones, resinas A2 y A3 "que son los colores básicos para hacer una restauración dental", material de blanqueamiento, turbinas y micromotores. "Las que están trayendo se rompen fácilmente y hay que comprar hasta dos o tres en un año, y cada kit de turbina y micromotor cuesta hasta 9 mil bolívares", explicó García y añadió que no sólo hay que lidiar con la búsqueda de los implementos sino con los aumentos de precio: "todo sube a casi el doble, en menos de seis meses". Antonio Orlando, por su parte, recalcó que al terminarse la existencia actual de estos implementos se pueden paralizar todos los procedimientos "porque hasta para eliminar una caries sencillita se necesitan las turbinas". Fuente: EMEN.
El representante de Avedem explicó que los insumos odontológicos no se están importando, lo que significa que los dentistas trabajan "con lo que hay", dijo. "Escasean todos los materiales para hacer las prótesis e incluso las bases de esas prótesis. También faltan partes y piezas de los equipos como las turbinas y los micromotores", indicó. Los materiales de ortodoncia, necesarios para colocar los conocidos brakers, también escasean. "Esto está igualito que con la harina de maíz para hacer arepas", ilustró Osleyda Arévalo, secretaria general del Colegio de Odontólogos de Venezuela. Nathalia García, contó que ha sobrevivido a la escasez gracias a la previsión de comprar por bultos "cuando hay" los materiales que necesita. "No me ha pasado que me quede sin algo, pero sí he tenido que ir a varias casas dentales antes de encontrar lo que busco. Me pasó con el material para el blanqueamiento: fui a tres dentales y al final encontré con otro proveedor. Pero hasta con eso hay que estar pendiente, de dónde vienen los materiales porque hay gente que se aprovecha y vende los materiales vencidos o dudosos", contó.
La odontóloga García mencionó los implementos que se encuentran con mayor dificultad: alginato y siliconas para las impresiones, resinas A2 y A3 "que son los colores básicos para hacer una restauración dental", material de blanqueamiento, turbinas y micromotores. "Las que están trayendo se rompen fácilmente y hay que comprar hasta dos o tres en un año, y cada kit de turbina y micromotor cuesta hasta 9 mil bolívares", explicó García y añadió que no sólo hay que lidiar con la búsqueda de los implementos sino con los aumentos de precio: "todo sube a casi el doble, en menos de seis meses". Antonio Orlando, por su parte, recalcó que al terminarse la existencia actual de estos implementos se pueden paralizar todos los procedimientos "porque hasta para eliminar una caries sencillita se necesitan las turbinas". Fuente: EMEN.
miércoles, 4 de septiembre de 2013
Repuestos de autos en peligro de incrementar escasez
Los representantes de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa) alertaron en un comunicado sobre la escasez de repuestos. De acuerdo al reciente informe del Banco Central de Venezuela (BCV), el ensamblaje de automóviles en el segundo trimestre cayó 19,3%, lo cual se suma a la caída de 44,9% del primer trimestre. Estos datos oficiales coinciden con lo reportado por los gremios empresariales del sector automotor. El propio presidente del BCV, Eudomar Tovar, indica el documento, reconoció que el único sector de la manufactura privada que no creció fue vehículos.
Al respecto José Hernández, presidente de la junta directiva de Favenpa, gremio que agrupa a los fabricantes nacionales de partes automotrices, habló de las causas. Argumentó que la caída de la producción nacional de autopartes se debe a los problemas en el suministro de materias primas a cargo de las Empresas Básicas, las demoras en la entrega de los certificados de no producción, los pagos pendientes de Cadivi, el insuficiente monto de divisas en las subastas del Sicad y la incertidumbre que ha generado la Ley que regulará la compraventa de vehículos nuevos y usados. Agregó que, "en febrero se produjo una devaluación que encareció en 46,5% el componente importado y en lo que va de año hay una inflación acumulada de 29%", por lo cual, indicó, que el gobierno debe tener en cuenta este aumento en los costos, si finalmente decide extender el control de precios al mercado de vehículos.
"Si la Superintendencia Nacional de Costos y Precios se ha visto desbordada para monitorear menos de 20 productos de limpieza e higiene personal, será imposible regular el precio de miles de partes, piezas y componentes automotrices de diferentes marcas y modelos. Si los precios finales de los repuestos se mantienen congelados, mientras las materias primas, insumos y fuerza de trabajo no dejan de subir, los costos de producción se quedarán por encima del PVP sugerido, lo cual será un grave desincentivo a la manufactura nacional, ya que nadie produce para perder", explicó José Luis Hernández. Entendemos que la referida Ley que regulará la compraventa de vehículos nuevos y usados fue enviada al Ejecutivo nacional y confiamos que al menos con la elaboración de su reglamento, el cual esperamos se publique en un lapso no mayor de 30 días, se corrijan las distorsiones que afectarían la actividad de las operaciones productivas de la Industria Automotriz, dijo.
Al respecto José Hernández, presidente de la junta directiva de Favenpa, gremio que agrupa a los fabricantes nacionales de partes automotrices, habló de las causas. Argumentó que la caída de la producción nacional de autopartes se debe a los problemas en el suministro de materias primas a cargo de las Empresas Básicas, las demoras en la entrega de los certificados de no producción, los pagos pendientes de Cadivi, el insuficiente monto de divisas en las subastas del Sicad y la incertidumbre que ha generado la Ley que regulará la compraventa de vehículos nuevos y usados. Agregó que, "en febrero se produjo una devaluación que encareció en 46,5% el componente importado y en lo que va de año hay una inflación acumulada de 29%", por lo cual, indicó, que el gobierno debe tener en cuenta este aumento en los costos, si finalmente decide extender el control de precios al mercado de vehículos.
"Si la Superintendencia Nacional de Costos y Precios se ha visto desbordada para monitorear menos de 20 productos de limpieza e higiene personal, será imposible regular el precio de miles de partes, piezas y componentes automotrices de diferentes marcas y modelos. Si los precios finales de los repuestos se mantienen congelados, mientras las materias primas, insumos y fuerza de trabajo no dejan de subir, los costos de producción se quedarán por encima del PVP sugerido, lo cual será un grave desincentivo a la manufactura nacional, ya que nadie produce para perder", explicó José Luis Hernández. Entendemos que la referida Ley que regulará la compraventa de vehículos nuevos y usados fue enviada al Ejecutivo nacional y confiamos que al menos con la elaboración de su reglamento, el cual esperamos se publique en un lapso no mayor de 30 días, se corrijan las distorsiones que afectarían la actividad de las operaciones productivas de la Industria Automotriz, dijo.
martes, 27 de agosto de 2013
SICAD con sus multicriterios levanta suspicacias
El dólar paralelo, negro o el innombrable es aquel al cual acuden aquellos importadores a quienes no se les han asignado divisas mediante Cadivi al tipo de cambio oficial, ni tampoco por la vía del Sistema Complementario de Administración de Divisas. Por su parte, el dólar Sicad es aquel que, mediante subasta, se adjudica a los solicitantes favorecidos en la convocatoria respectiva. Las autoridades financieras no fijaron en la correspondiente convocatoria los criterios a utilizar para la asignación de divisas. Se limitaron a expresar, luego de la adjudicación, que habían empleado "multicriterios" para tal adjudicación.
Se intuye que dentro de ese mundo misterioso de los "multicriterios" debieron haber pesado el precio y la cuantía de las diferentes posturas, la incidencia en el desequilibrio fiscal, las consecuencias inflacionarias y el mensaje hacia los diversos agentes económicos. Es de destacar que el destino de las divisas asignadas era para nuevas importaciones, no para pagar deudas provenientes de anteriores compras, lo que deja abierta la sed de divisas de las personas jurídicas para honrar obligaciones pendientes.
Para que el dólar paralelo no continúe su feroz escalada, además de subastas recurrentes e incrementos sucesivos en los montos de las mismas, deben atacarse problemas de fondo, tales como el incremento de la producción de crudo, la revisión de la geopolítica petrolera, el ajuste de los precios internos de la gasolina, así como la apertura a la inversión privada para la producción de bienes y servicios actualmente importados que serían objeto de ajustes periódicos en los precios. De esa manera, ingresarían más divisas y disminuirían las que se emplean para importaciones de bienes y servicios, especialmente en el sector alimentario, y se crearía un entorno de confianza que impulsaría el crecimiento económico que, de sostenerse en el tiempo, desincentivaría a los demandantes a acudir al mercado paralelo de divisas. Fuente: EMEN.
Se intuye que dentro de ese mundo misterioso de los "multicriterios" debieron haber pesado el precio y la cuantía de las diferentes posturas, la incidencia en el desequilibrio fiscal, las consecuencias inflacionarias y el mensaje hacia los diversos agentes económicos. Es de destacar que el destino de las divisas asignadas era para nuevas importaciones, no para pagar deudas provenientes de anteriores compras, lo que deja abierta la sed de divisas de las personas jurídicas para honrar obligaciones pendientes.
Para que el dólar paralelo no continúe su feroz escalada, además de subastas recurrentes e incrementos sucesivos en los montos de las mismas, deben atacarse problemas de fondo, tales como el incremento de la producción de crudo, la revisión de la geopolítica petrolera, el ajuste de los precios internos de la gasolina, así como la apertura a la inversión privada para la producción de bienes y servicios actualmente importados que serían objeto de ajustes periódicos en los precios. De esa manera, ingresarían más divisas y disminuirían las que se emplean para importaciones de bienes y servicios, especialmente en el sector alimentario, y se crearía un entorno de confianza que impulsaría el crecimiento económico que, de sostenerse en el tiempo, desincentivaría a los demandantes a acudir al mercado paralelo de divisas. Fuente: EMEN.
viernes, 28 de junio de 2013
Cadivi continua con el pago de deuda a importadores
El Gobierno se pone al día con sus cuentas. La deuda que mantiene la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) con los sectores productivo e importador del país parece ir disminuyendo en las últimas semanas. El director del Banco Central de Venezuela (BCV), Armando León, afirmó que liquidaciones de divisas a la pequeña y mediana empresa (pymes) se han cumplido en un 100%. Mientras que al resto de los sectores se ha cancelado 70%. Recalcó que se ha saldado especialmente las divisas solicitadas por sectores claves como el de productos alimenticios, materia prima, equipos eléctricos y maquinaria y equipos.
El ministro de Finanzas, Nelson Merentes, afirmó en días pasados que el porcentaje de la deuda en divisas que se ha cancelado a algunas empresas se situó en 80% y que "en algunos casos llegó a cero". Prometió que en un plazo de tres semanas habría adelantos sobre la agilización en la entrega de los dólares oficiales.
Hace dos semanas el Gobierno se reunió con unas 113 empresas exportadoras para tratar el tema cambiario. En la continuación de estos encuentros, ahora se realizan reuniones técnicas para afinar mecanismos que optimicen la producción, dar fluidez a las exportaciones y eliminar los llamados "cuellos de botella" que afectan al sector. "El intercambio ha sido amplio y los representantes de diversas empresas han presentado propuestas para mejorar aspectos administrativos, técnicos y sugerencias para optimizar el mercado cambiario", apuntó el director del BCV. En relación con el Sistema Complementario de Divisas (Sicad), León destacó que solo se espera que avancen las liquidaciones de Cadivi. Si todo sigue así (si se pone al día la entrega de divisas y se acortan los tiempos de entrega), se podrán hacer los anuncios del sistema alternativo. La ausencia de un esquema alternativo más los retrasos de divisas han afectado los resultados macroeconómicos del país. En el primer trimestre de 2013 se registró una fuerte desaceleración de la actividad económica, además de fuertes presiones inflacionarias y problemas de escasez. Fuente: EMEN.
El ministro de Finanzas, Nelson Merentes, afirmó en días pasados que el porcentaje de la deuda en divisas que se ha cancelado a algunas empresas se situó en 80% y que "en algunos casos llegó a cero". Prometió que en un plazo de tres semanas habría adelantos sobre la agilización en la entrega de los dólares oficiales.
Hace dos semanas el Gobierno se reunió con unas 113 empresas exportadoras para tratar el tema cambiario. En la continuación de estos encuentros, ahora se realizan reuniones técnicas para afinar mecanismos que optimicen la producción, dar fluidez a las exportaciones y eliminar los llamados "cuellos de botella" que afectan al sector. "El intercambio ha sido amplio y los representantes de diversas empresas han presentado propuestas para mejorar aspectos administrativos, técnicos y sugerencias para optimizar el mercado cambiario", apuntó el director del BCV. En relación con el Sistema Complementario de Divisas (Sicad), León destacó que solo se espera que avancen las liquidaciones de Cadivi. Si todo sigue así (si se pone al día la entrega de divisas y se acortan los tiempos de entrega), se podrán hacer los anuncios del sistema alternativo. La ausencia de un esquema alternativo más los retrasos de divisas han afectado los resultados macroeconómicos del país. En el primer trimestre de 2013 se registró una fuerte desaceleración de la actividad económica, además de fuertes presiones inflacionarias y problemas de escasez. Fuente: EMEN.
miércoles, 12 de junio de 2013
Industria automotríz nacional en picada
La industria automotriz nacional sigue dando muestra de que la recuperación está lejos de alcanzar. Al cierre del quinto mes del año, la producción nacional de autos retrocedió 34% respecto al mismo período de 2012, de acuerdo con el último informe de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez). El documento señala que en lo que va de año, las siete ensambladoras privadas manufacturaron un total de 31.153 vehículos, 13.318 menos en comparación con los 47.471 producidos en el mismo período de 2012; mientras que la caída intermensual se ubicó en 6,1%.
Cabe recordar que aunque las empresas ensambladoras donde participa el Estado -Corporación ZGT (Chery), Venirauto y Autopartes Lara (camiones JAC)- no reportan cifras a Cavenez, por lo que se desconoce a ciencia cierta cuál es la producción de estas y su contribución al mercado total. Entre las empresas, Chrysler mostró el peor desempeño en el lapso analizado al reportar una caída anualizada de 53%; mientras que Iveco mostró el segundo peor resultado con una contracción anual de 48%. Aunque Cavenez y la industria en pleno se niegan a emitir opinión al respecto, se sabe que en la caída de las asignaciones de divisas para la adquisición de partes importadas está la principal causa de este retroceso, cuya cifra de mayo es comparable con las caída proyectada por los expertos para el cierre de este año (30%).
Contrariamente al oscuro panorama de la producción nacional, el negocio de las importaciones de autos marcha a ritmo más que acelerado, tras aumentar más de 114% en los primeros cinco meses del año. Según el reporte de Cavenez, entre enero y mayo se han vendido 19.163 autos producidos en otros países, 10.285 más de los colocados en el mismo lapso del año pasado. La cifra representa 39% del total de autos comercializados en los cinco primeros meses del año, período en el cual se vendieron 49.548 unidades, una caída de casi 10% frente a las 54.885 mercadeadas en igual lapso del año pasado, según los datos de Cavenez. De acuerdo con las estadísticas del organismo privado, Civetchi (empresa asociada al gobierno en un proyecto de ensamblaje de camiones que espera iniciar producción en breve) desplazó a Distribuidora Universal Kia como la mayor importadora del país al colocar 7.323 unidades hasta mayo, casi el doble de lo que importó durante todo el año pasado (3.478 unidades). Fuente: EMEN.
Cabe recordar que aunque las empresas ensambladoras donde participa el Estado -Corporación ZGT (Chery), Venirauto y Autopartes Lara (camiones JAC)- no reportan cifras a Cavenez, por lo que se desconoce a ciencia cierta cuál es la producción de estas y su contribución al mercado total. Entre las empresas, Chrysler mostró el peor desempeño en el lapso analizado al reportar una caída anualizada de 53%; mientras que Iveco mostró el segundo peor resultado con una contracción anual de 48%. Aunque Cavenez y la industria en pleno se niegan a emitir opinión al respecto, se sabe que en la caída de las asignaciones de divisas para la adquisición de partes importadas está la principal causa de este retroceso, cuya cifra de mayo es comparable con las caída proyectada por los expertos para el cierre de este año (30%).
Contrariamente al oscuro panorama de la producción nacional, el negocio de las importaciones de autos marcha a ritmo más que acelerado, tras aumentar más de 114% en los primeros cinco meses del año. Según el reporte de Cavenez, entre enero y mayo se han vendido 19.163 autos producidos en otros países, 10.285 más de los colocados en el mismo lapso del año pasado. La cifra representa 39% del total de autos comercializados en los cinco primeros meses del año, período en el cual se vendieron 49.548 unidades, una caída de casi 10% frente a las 54.885 mercadeadas en igual lapso del año pasado, según los datos de Cavenez. De acuerdo con las estadísticas del organismo privado, Civetchi (empresa asociada al gobierno en un proyecto de ensamblaje de camiones que espera iniciar producción en breve) desplazó a Distribuidora Universal Kia como la mayor importadora del país al colocar 7.323 unidades hasta mayo, casi el doble de lo que importó durante todo el año pasado (3.478 unidades). Fuente: EMEN.
sábado, 1 de junio de 2013
Falta de divisas afecta el comercio entre Brasil y Venezuela
La escasez de divisas en Venezuela está provocando un atraso en los pagos a los proveedores por parte de los importadores, lo que afecta el comercio con otros países, entre ellos Brasil. Consultoras privadas y entidades empresariales venezolanas estiman que la deuda de Cadivi con los importadores locales gira en torno a los $9.000 millones. De ese total, estiman que $1.500 millones son compras hechas a Brasil, según cálculos de la Cámara de Comercio e Industria Venezolano Brasileña (Cavenbra).
Según fuentes consultadas ese problema se ha venido agravando desde el año pasado, cuando hubo un boom de las importaciones en los meses que antecedieron a las elecciones presidenciales del 7 de octubre. En 2012 las importaciones totales venezolanas sumaron $65.300 millones, contra $51.400 millones en 2011, lo que ayudó a aliviar las presiones inflacionarias y problemas de escasez de productos. El país que detenta las mayores reservas de petróleo del mundo importa prácticamente todo lo que consume. En el caso de los alimentos ese índice llega a 70%. En Venezuela, donde el tipo de cambio es controlado, la forma más barata para el importador conseguir dólares es vía Cadivi, que vende la moneda estadounidense a una tasa fija de Bs. 6,30, contra un paralelo que supera en mucho esa cotización. Ese sistema es responsable por cerca de 70% de los pagos por las importaciones desde Brasil, según Cavenbra. Empresarios locales se quejan de que el organismo oficial no les ha entregado las divisas en el plazo prometido. En consecuencia, ellos no han logrado honrar sus compromisos con proveedores externos. Según analistas, ese cuadro contribuye a agravar el problema de escasez de productos en los mercados venezolanos.
"El año pasado recibimos constantes reclamos relacionados con los atrasos de pagos, lo que acabó enfriando mucho nuestras ventas para allá", dijo Francisco Turra, presidente ejecutivo de Ubabef, que agrupa a productores y exportadores de aves de Brasil. "Las empresas no tienen forma de otorgar créditos de largo plazo para los otros países", explicó. En 2012, afirma Turra, Brasil exportó 99.000 toneladas de pollo para Venezuela, contra 166.000 toneladas en año anterior (una caída de 43%). Entre enero y marzo pasados, se registró una nueva caída en las ventas del sector, de 11,45%, contra igual período del año pasado. Otros sectores (neumáticos para autobuses y tractores y autopiezas) también registran caídas significativas, de 66% y 47,73%, respectivamente. Fuentes del sector de neumáticos confirmaron los atrasos. Un representante de Pirelli, empresa que posee una fábrica en Venezuela afirma que problemas en la entrega de dólares de Cadivi han causado atrasos en el proceso de importación desde comienzos de año. "Pero no hemos paralizado las operaciones", dijo la fuente. Relata que la situación más grave es en los sectores de calzados y confección, que no son considerados prioritarios por el gobierno venezolano. "Con un endeudamiento que supera los $1.500 millones (para exportadores brasileños) los proveedores están exigiendo pagos inmediatos para exportar a Venezuela", afirma. Fuente: EMEN.
Según fuentes consultadas ese problema se ha venido agravando desde el año pasado, cuando hubo un boom de las importaciones en los meses que antecedieron a las elecciones presidenciales del 7 de octubre. En 2012 las importaciones totales venezolanas sumaron $65.300 millones, contra $51.400 millones en 2011, lo que ayudó a aliviar las presiones inflacionarias y problemas de escasez de productos. El país que detenta las mayores reservas de petróleo del mundo importa prácticamente todo lo que consume. En el caso de los alimentos ese índice llega a 70%. En Venezuela, donde el tipo de cambio es controlado, la forma más barata para el importador conseguir dólares es vía Cadivi, que vende la moneda estadounidense a una tasa fija de Bs. 6,30, contra un paralelo que supera en mucho esa cotización. Ese sistema es responsable por cerca de 70% de los pagos por las importaciones desde Brasil, según Cavenbra. Empresarios locales se quejan de que el organismo oficial no les ha entregado las divisas en el plazo prometido. En consecuencia, ellos no han logrado honrar sus compromisos con proveedores externos. Según analistas, ese cuadro contribuye a agravar el problema de escasez de productos en los mercados venezolanos.
"El año pasado recibimos constantes reclamos relacionados con los atrasos de pagos, lo que acabó enfriando mucho nuestras ventas para allá", dijo Francisco Turra, presidente ejecutivo de Ubabef, que agrupa a productores y exportadores de aves de Brasil. "Las empresas no tienen forma de otorgar créditos de largo plazo para los otros países", explicó. En 2012, afirma Turra, Brasil exportó 99.000 toneladas de pollo para Venezuela, contra 166.000 toneladas en año anterior (una caída de 43%). Entre enero y marzo pasados, se registró una nueva caída en las ventas del sector, de 11,45%, contra igual período del año pasado. Otros sectores (neumáticos para autobuses y tractores y autopiezas) también registran caídas significativas, de 66% y 47,73%, respectivamente. Fuentes del sector de neumáticos confirmaron los atrasos. Un representante de Pirelli, empresa que posee una fábrica en Venezuela afirma que problemas en la entrega de dólares de Cadivi han causado atrasos en el proceso de importación desde comienzos de año. "Pero no hemos paralizado las operaciones", dijo la fuente. Relata que la situación más grave es en los sectores de calzados y confección, que no son considerados prioritarios por el gobierno venezolano. "Con un endeudamiento que supera los $1.500 millones (para exportadores brasileños) los proveedores están exigiendo pagos inmediatos para exportar a Venezuela", afirma. Fuente: EMEN.
martes, 7 de mayo de 2013
Venezuela importa menos gasolina de USA
Las compras de gasolina terminada a Estados Unidos por parte de Venezuela han venido retrocediendo, al punto que entre enero y febrero de este año se evidenció una contracción de 62,3%, al pasar de 154.000 barriles por día (bpd) a 58.000 bpd, señaló en su más reciente reporte la Administración de Información de Energía de EEUU (EIA, por sus siglas en inglés). Inclusive, si se compara el volumen de importaciones de diciembre de 2012 con el de febrero de este año, la diferencia porcentual se ubica en 70,5%, si se recuerda que las compras decembrinas promediaron 197.000 bpd, cifra récord de los últimos 20 años.
La recuperación de la refinería de Amuay, luego de la explosión de agosto de 2012, ha sido lenta. Desde el evento, el crudo procesado se redujo a la mitad, obligando a importar no solo aditivos, sino volúmenes de gasolina para suplir necesidades internas. Sin embargo, a finales de febrero, el vicepresidente de Refinación y Comercialización de Pdvsa, Asdrúbal Chávez, aseguró que el Centro Refinador Paraguaná (CRP) se estaba acercando a su nivel normal y que para finales de abril estaría recuperado. Pdvsa, de hecho, informó el pasado martes en un comunicado que la refinería está procesando 492.000 bpd en la actualidad, es decir, 76% de su capacidad instalada, tras el reinicio de la unidad de destilación de Amuay, que procesa 185.000 bpd.
La tendencia a disminuir las exportaciones de crudo hacia los Estados Unidos se ha mantenido en los últimos tres años. Enero y febrero de 2013 no han sido la excepción. Entre diciembre de 2012 y enero se redujo el volumen en 17,7%, desde 1,092 millones de barriles por día (mbd) a 898.000 bpd. En el segundo mes del año también se contrajeron las ventas al gigante del norte a 601.000 bpd, una disminución con respecto al mes precedente. Las razones de la continua disminución de las ventas de crudo a los Estados Unidos obedecen a la geopolítica multipolar que trazó el fallecido mandatario nacional, Hugo Chávez. China ha desviado volúmenes importantes de crudo venezolano. De acuerdo con datos ofrecidos por el propio presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez, el suministro de crudo y derivados al país asiático ha pasado de 49.000 bpd en el año 2005 a 518.000 bpd en la actualidad. Se estima que para 2015 los envíos estén en el orden de un millón de barriles por día. La otra tesis, que defienden analistas, es que Pdvsa no está produciendo los 3,01 millones de barriles que asegura Ramírez. Datos de la Opep reseñan que el bombeo de Venezuela no supera los 2,3 mbd, mientras que las cifras directas que entrega el país al organismo indican que la extracción de crudo se ubica en 2,7 mbd. Fuente: EMEN.
La recuperación de la refinería de Amuay, luego de la explosión de agosto de 2012, ha sido lenta. Desde el evento, el crudo procesado se redujo a la mitad, obligando a importar no solo aditivos, sino volúmenes de gasolina para suplir necesidades internas. Sin embargo, a finales de febrero, el vicepresidente de Refinación y Comercialización de Pdvsa, Asdrúbal Chávez, aseguró que el Centro Refinador Paraguaná (CRP) se estaba acercando a su nivel normal y que para finales de abril estaría recuperado. Pdvsa, de hecho, informó el pasado martes en un comunicado que la refinería está procesando 492.000 bpd en la actualidad, es decir, 76% de su capacidad instalada, tras el reinicio de la unidad de destilación de Amuay, que procesa 185.000 bpd.
La tendencia a disminuir las exportaciones de crudo hacia los Estados Unidos se ha mantenido en los últimos tres años. Enero y febrero de 2013 no han sido la excepción. Entre diciembre de 2012 y enero se redujo el volumen en 17,7%, desde 1,092 millones de barriles por día (mbd) a 898.000 bpd. En el segundo mes del año también se contrajeron las ventas al gigante del norte a 601.000 bpd, una disminución con respecto al mes precedente. Las razones de la continua disminución de las ventas de crudo a los Estados Unidos obedecen a la geopolítica multipolar que trazó el fallecido mandatario nacional, Hugo Chávez. China ha desviado volúmenes importantes de crudo venezolano. De acuerdo con datos ofrecidos por el propio presidente de Pdvsa, Rafael Ramírez, el suministro de crudo y derivados al país asiático ha pasado de 49.000 bpd en el año 2005 a 518.000 bpd en la actualidad. Se estima que para 2015 los envíos estén en el orden de un millón de barriles por día. La otra tesis, que defienden analistas, es que Pdvsa no está produciendo los 3,01 millones de barriles que asegura Ramírez. Datos de la Opep reseñan que el bombeo de Venezuela no supera los 2,3 mbd, mientras que las cifras directas que entrega el país al organismo indican que la extracción de crudo se ubica en 2,7 mbd. Fuente: EMEN.
miércoles, 3 de abril de 2013
Nuevo Sicad entorpece los trámites de importación
Francisco Mendoza, director de la Asociación Venezolana de Exportadores (Avex), explicó que los importadores de bienes terminados y materias primas que accedan al nuevo Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad) "necesitarán hacer una doble inversión por cada dólar que obtengan". El primer desembolso será en bolívares para el Banco Central de Venezuela (BCV) por el equivalente a la cantidad de divisas solicitadas en la subasta convocada por el ente emisor. Seguidamente, el banco local con el cual trabaje la empresa deberá emitirle -previo cobro de su comisión- una carta de crédito en otro banco en el exterior, la cual garantiza al proveedor que recibirá las divisas para poder iniciar el despacho. El problema está en que, debido a los retrasos del BCV para liquidar las divisas durante estos 10 años de control cambiario, la mayoría de los proveedores internacionales empezaron a exigir a los bancos que sus clientes venezolanos depositen en el extranjero un colateral equivalente al monto en divisas que está solicitando. Este es el segundo gasto. "La exigencia del pago de garantías depende de la solvencia, tamaño y tiempo que tengan trabajando con los clientes, pero cada vez se ha hecho más frecuente por la tardanza del BCV en liquidar", según Mendoza.
Si bien este nuevo esquema no es muy distinto a lo que venían haciendo hasta ahora las empresas inscritas en el Registro de Usuarios del Sistema de Administración de Divisas (Rusad) de Cadivi, es mucho más compleja de lo que hacían las que acudían solamente al Sitme. El empresario destacó que si finalmente la ejecución de la carta de crédito queda a potestad del BCV, los proveedores extranjeros ni siquiera las aceptarán. Mendoza señaló que las pequeñas y medianas empresas no tienen capacidad para pagar estas garantías en divisas, por lo que serán las más perjudicadas. "Ahora todos los importadores deben estar inscritos en el Rusad, se necesitan 16 pasos y nueve solvencias que se vencen a cada rato para completar el registro, y las pymes no tienen la capacidad organizativa que requiere todo esto", acotó.
"Con el Sitme se depositaban los bolívares y se esperaba que salieran los dólares, pero ahora hay que poner el dinero por delante y además pagarle la garantía al banco", resumió el vocero de la Avex. Fuente: EMEN.
Si bien este nuevo esquema no es muy distinto a lo que venían haciendo hasta ahora las empresas inscritas en el Registro de Usuarios del Sistema de Administración de Divisas (Rusad) de Cadivi, es mucho más compleja de lo que hacían las que acudían solamente al Sitme. El empresario destacó que si finalmente la ejecución de la carta de crédito queda a potestad del BCV, los proveedores extranjeros ni siquiera las aceptarán. Mendoza señaló que las pequeñas y medianas empresas no tienen capacidad para pagar estas garantías en divisas, por lo que serán las más perjudicadas. "Ahora todos los importadores deben estar inscritos en el Rusad, se necesitan 16 pasos y nueve solvencias que se vencen a cada rato para completar el registro, y las pymes no tienen la capacidad organizativa que requiere todo esto", acotó.
"Con el Sitme se depositaban los bolívares y se esperaba que salieran los dólares, pero ahora hay que poner el dinero por delante y además pagarle la garantía al banco", resumió el vocero de la Avex. Fuente: EMEN.
miércoles, 6 de febrero de 2013
Importación de vehículos será mayor en 2013
De concretarse la premisa dada a conocer por la ministra de Comercio, Edmée Betancourt, las ventas de autos importados casi se duplicarán este año, toda vez que se prevé la entrega de 50.000 licencias a las empresas distribuidoras radicadas en el país, cifra que supera en 100% la cantidad de autos de este tipo comercializados en 2012. De acuerdo con Betancourt, desde 2007 la mitad de los autos que se han vendido en el país son importados, lo que ha representado el uso de divisas para adquirir un bien no esencial, razón por la cual se determinó que serán otorgados este año solo 50.000 permisos de importación. La cifra, no obstante, es la más alta que registra el Gobierno desde la entrada en vigencia de la nueva política sectorial en 2008.
Tomando como base los número revelados por la jefa del despacho comercial, se infiere que este año las ventas de automotores comprados en el extranjero duplicarán la cantidad de licencias de importación ejecutadas el año pasado, cuando en el mercado fueron colocados 25.296 vehículos traídos de afuera, cifra que superó en 43% las estadísticas del año precedente, según el informe que sobre el comportamiento del sector entregó la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez). Cabe recordar que, de acuerdo con las estadísticas del ente gremial, por segundo año consecutivo el Gobierno se convirtió en 2012 en el mayor importador de vehículos del país al comercializar 6.862 unidades, más de 27% del total de autos extranjeros que se vendieron el año pasado en el mercado local. A esta cantidad deben sumarse los 9.400 vehículos chinos de la marca Chery adquiridos directamente por el Gobierno a través de convenios bilaterales con la república asiática, por lo que se estima que el número de autos comprados en el mercado externo por el Ejecutivo en 2012 pudo haber superado las 16.200 unidades.
En este mismo orden, es oportuno señalar que hasta finales del año pasado, las empresas del sector no habían recibido respuesta a las solicitudes de licencias para este año, pese a haber entregado a finales de septiembre todos los recaudos solicitados por las autoridades, las cuales debieron emitir opinión al respecto 30 días después de recibida la petición.
Tomando como base los número revelados por la jefa del despacho comercial, se infiere que este año las ventas de automotores comprados en el extranjero duplicarán la cantidad de licencias de importación ejecutadas el año pasado, cuando en el mercado fueron colocados 25.296 vehículos traídos de afuera, cifra que superó en 43% las estadísticas del año precedente, según el informe que sobre el comportamiento del sector entregó la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez). Cabe recordar que, de acuerdo con las estadísticas del ente gremial, por segundo año consecutivo el Gobierno se convirtió en 2012 en el mayor importador de vehículos del país al comercializar 6.862 unidades, más de 27% del total de autos extranjeros que se vendieron el año pasado en el mercado local. A esta cantidad deben sumarse los 9.400 vehículos chinos de la marca Chery adquiridos directamente por el Gobierno a través de convenios bilaterales con la república asiática, por lo que se estima que el número de autos comprados en el mercado externo por el Ejecutivo en 2012 pudo haber superado las 16.200 unidades.
En este mismo orden, es oportuno señalar que hasta finales del año pasado, las empresas del sector no habían recibido respuesta a las solicitudes de licencias para este año, pese a haber entregado a finales de septiembre todos los recaudos solicitados por las autoridades, las cuales debieron emitir opinión al respecto 30 días después de recibida la petición.
lunes, 4 de febrero de 2013
CADIVI flexibiliza otorgamiento de divisas para ciertos rubros
Ante la expectativa de una devaluación y en un mercado con poca oferta de dólares, con un empresariado quejándose por la falta de insumos para manufacturar, surgió una medida gubernamental para facilitar el proceso de fabricación de productos. Esta disposición fue publicada en la Gaceta Oficial número 399.363 mediante la resolución 3.276, de fecha 30 de enero. El papel establece que tendrán prioridad para su importación, 2.191 ítems de bienes de capital, insumos y materias primas por parte de las empresas productivas y transformadoras. Destaca que las autorizaciones son hasta un monto máximo de $50.000 o su equivalente en otras divisas y gozarán de la Autorización de Adquisición de Divisas (AAD) y de la Autorización de Liquidación de Divisas (ALD). Con tal medida se estima agilizar el proceso de aprobación para la adquisición de productos.
El presidente de Fedecámaras Jorge Botti ante la larga lista de bienes aprobados por el despacho de Finanzas acotó: "Me parece muy bueno y apunta coherentemente hacia dónde queremos ir". El directivo también dijo que la medida da un empujón al sector, ya que "después de tantos meses sin entregar dólares, se rompió la cadena de suministro". Por su parte, el director de Conindustria, Eduardo Garmendia, dijo que "es una medida que va en el camino correcto, con la cual se inicia la vía para superar, poco a poco, la situación de desabastecimiento de materias primas para la producción". A juicio de Garmendia, el monto es bajo, pero es un paso importante. "Básicamente la medida va dirigida a la pequeña y mediana empresa, esta es una de las acciones que el Estado debe tomar para garantizar la presencia de productos básicos en el mercado y que están desaparecidos". Otro de los problemas a superar, afirmó Garmendia, es la llegada de estos insumos al país, pues nuestros puertos no se caracterizan por su eficiencia, por lo que se generará un cuello de botella, pero eso es superable, si hay la voluntad de hacerlo.
Esta resolución está enfocada en corregir algunas deficiencias de la anterior: la 2.669 del 1° de julio de 2010. "Allí se daba cabida a rubros cuyos conceptos no estaban muy claros y que permitían el ingreso de algunos productos que no daban ningún aporte al sector transformador nacional. En esta nueva norma todo está más claro", indicó Garmendia. Este es un primer paso para reactivar el sector, pues los insumos básicos están recogidos en las listas de productos; si hace falta algo será extraordinario y eso mediante una autorización directa por parte de Cadivi se puede solventar, afirmó el entrevistado. Los insumos registrados en la resolución son básicamente para la industria transformadora del país. Sin embargo, también hay materiales agrícolas, pecuarios y para la elaboración de medicamentos, minerales, tractores, gasolina y componentes químicos. Fuente: EMEN.
El presidente de Fedecámaras Jorge Botti ante la larga lista de bienes aprobados por el despacho de Finanzas acotó: "Me parece muy bueno y apunta coherentemente hacia dónde queremos ir". El directivo también dijo que la medida da un empujón al sector, ya que "después de tantos meses sin entregar dólares, se rompió la cadena de suministro". Por su parte, el director de Conindustria, Eduardo Garmendia, dijo que "es una medida que va en el camino correcto, con la cual se inicia la vía para superar, poco a poco, la situación de desabastecimiento de materias primas para la producción". A juicio de Garmendia, el monto es bajo, pero es un paso importante. "Básicamente la medida va dirigida a la pequeña y mediana empresa, esta es una de las acciones que el Estado debe tomar para garantizar la presencia de productos básicos en el mercado y que están desaparecidos". Otro de los problemas a superar, afirmó Garmendia, es la llegada de estos insumos al país, pues nuestros puertos no se caracterizan por su eficiencia, por lo que se generará un cuello de botella, pero eso es superable, si hay la voluntad de hacerlo.
Esta resolución está enfocada en corregir algunas deficiencias de la anterior: la 2.669 del 1° de julio de 2010. "Allí se daba cabida a rubros cuyos conceptos no estaban muy claros y que permitían el ingreso de algunos productos que no daban ningún aporte al sector transformador nacional. En esta nueva norma todo está más claro", indicó Garmendia. Este es un primer paso para reactivar el sector, pues los insumos básicos están recogidos en las listas de productos; si hace falta algo será extraordinario y eso mediante una autorización directa por parte de Cadivi se puede solventar, afirmó el entrevistado. Los insumos registrados en la resolución son básicamente para la industria transformadora del país. Sin embargo, también hay materiales agrícolas, pecuarios y para la elaboración de medicamentos, minerales, tractores, gasolina y componentes químicos. Fuente: EMEN.
miércoles, 16 de enero de 2013
No les adjudican SITME a las empresas
Fuentes del sector financiero y empresarial confirmaron que a aquellas empresas que realizaron solicitudes en el Sitme durante los meses de noviembre y diciembre, se les desbloquearon de sus cuentas bancarias los recursos en bolívares destinados para tal fin. Explicaron los consultados que el desbloqueo obedece a que no se les será asignado el cupo a través de este sistema cambiario administrado por el Banco Central de Venezuela (BCV). "En anteriores oportunidades las empresas que han acudido al Sitme, no podían utilizar el monto equivalente de la operación en bolívares hasta que pudieran realizar la compra de los bonos y, de alguna manera se mantenía la esperanza de obtener divisas a través de este mercado. En algunos casos, el dinero se mantenía bloqueado por meses pero se otorgaba el cupo, ahora al desbloquearse de manera tan rápida deja a entrever que no se podrá participar", indicó una de las fuentes.
Este sistema ha sido utilizado por las empresas para obtener divisas a una tasa de Bs. 5,30 por dólar de manera legal y, al mismo tiempo sirve de alternativa ante la imposibilidad de acceder a Cadivi. Consultados del sector privado, muchos de ellos, importadores, señalan que hay preocupación en el empresariado por "el cierre de operaciones" que registra actualmente el Sitme.
Desde los últimos meses del año 2012 se presenta una disminución significativa de las operaciones en el Sitme, situación que continúa registrándose en los inicios de 2013. Analistas han señalado la necesidad de una nueva emisión de bonos de deuda en divisas para alimentar el Sitme, otros han recordado que las instituciones financieras del Estado tienen un alto stock de bonos que pueden ser transados en este mercado, pero que estas alternativas se han retrasado ante la indefinición sobre un ajuste en la tasa oficial.
Este sistema ha sido utilizado por las empresas para obtener divisas a una tasa de Bs. 5,30 por dólar de manera legal y, al mismo tiempo sirve de alternativa ante la imposibilidad de acceder a Cadivi. Consultados del sector privado, muchos de ellos, importadores, señalan que hay preocupación en el empresariado por "el cierre de operaciones" que registra actualmente el Sitme.
Desde los últimos meses del año 2012 se presenta una disminución significativa de las operaciones en el Sitme, situación que continúa registrándose en los inicios de 2013. Analistas han señalado la necesidad de una nueva emisión de bonos de deuda en divisas para alimentar el Sitme, otros han recordado que las instituciones financieras del Estado tienen un alto stock de bonos que pueden ser transados en este mercado, pero que estas alternativas se han retrasado ante la indefinición sobre un ajuste en la tasa oficial.
viernes, 16 de noviembre de 2012
Facilitarán importación de materiales de construcción
Los empresarios afiliados a la Cámara Bolivariana de la
Construcción (CBC) importarán al menos 100.000 toneladas de cemento y 180.000
toneladas de acero, para el primer trimestre de 2013. La medida obedece a la
"demanda excesiva" de materiales para la Gran Misión Vivienda Venezuela, afirmó
ayer el presidente de la CBC, Gerson Hernández, durante el 1er. Encuentro
Socialista, Venezuela en Construcción. Las compras de cemento y acero se le
harán a empresas peruanas, italianas, y la CBC está en conversaciones con
algunas empresas argentinas.
Hernández justificó que las importaciones de
materiales de construcción se debe a la demanda "excesivamente grande" del
sector, a su juicio, "jamás se había construido tanto en Venezuela, es inédito
en nuestra historia la construcción de tantas áreas al mismo tiempo; la demanda
es muy grande para la capacidad productiva instalada, no estábamos preparados
para esto". Hace pocos días,
sin embargo, el ministro de Industrias, Ricardo Menéndez, afirmaba que la
producción de las fábricas públicas de cemento había aumentado 200%, pareciendo una contradicción. La Cámara Bolivariana de la Construcción tiene 82
proyectos habitacionales, de los que se espera obtener 225.000 viviendas; las
primeras 100.000 serán entregadas durante 2013 en varios estados del país. Las entidades financieras que están financiando las obras de la CBV son los
bancos Bicentenario, del Tesoro, y aún están en conversaciones con los
funcionarios del Banco de Venezuela, afirmó el presidente de la cámara.
Aunque no pudo precisar el monto total del presupuesto aprobado para estos
82 proyectos, Hernández dijo que están trabajando en viviendas que tienen un
costo de 180.000 y 320.000 bolívares; y los que están destinados a la clase
media oscilan entre 280.000 y 320.000 bolívares. "En Venezuela están dadas las condiciones para
invertir, para producir", dijo el presidente de la CBC, e hizo un llamado a los
empresarios del sector privado a que se sumen a los proyectos de la Misión
Vivienda Venezuela "sean o no revolucionarios, estén o no con el proceso
socialista, los invitamos a que contribuyan". Así mismo, la viceministra de
Comercio, Yajaira Briceño, comentó en el 1er. encuentro socialista de los
constructores bolivarianos, que ya están en conversaciones con algunos
empresarios para agilizar los certificados de no producción, y para evaluar
aquellos insumos prioritarios para importar. La viceministra
resaltó que desde el mes de junio está listo el Plan excepcional de compra (de
materiales de construcción), para el cual se dispuso de alrededor de 3.000
millones de bolívares, destinados principalmente al mediano y pequeño proveedor.
sábado, 28 de abril de 2012
Cadivi ahoga las empresas en Venezuela
La empresa Mattel de Venezuela cierra operaciones en el país y a partir de mayo traslada a México todas las relaciones comerciales que mantenía con los empresarios del país. Fuentes allegadas a la empresa juguetera nacional confirmaron que la transnacional se va del país. Explican que por las limitaciones generadas por el control de precios, la empresa cambió el año pasado de estrategia comercial. "Es muy difícil el acceso oportuno a las divisas; por ello, el año pasado tomaron la decisión de dejar que pequeños importadores trajeran al país juguetes producidos por el consorcio". Mattel Venezuela les colocaba -hasta ahora- la mercancía en China y los importadores nacionales se encargaban de todos los trámites de importación y nacionalización de la misma. "Antes nadie podía importar en forma directa las marcas que maneja la firma, pues tenían la exclusividad de la distribución en el país". Comentaron que la decisión obedece a que la Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) no le ha honrado una deuda a Mattel Venezuela. Agregaron que por lo volúmenes que manejan , "ellos no pueden acceder al Sitme".
Aparentemente la transnacional está en proceso de decidir si negocian con un importador local para que liderice la presencia de la marca en el mercado o si sigue operando como hasta ahora, pero vendiendo a los pequeños importadores desde México y embarcando en China. Explican que Venezuela siempre fue un país de altas ventas y líder en la región, pero -por los problemas generados por el control de cambios- "va a ser manejado como un país pequeño, por lo que no se justifica la presencia de la firma en el país".
Mattel era la única marca juguetera que tenía representación en Venezuela; las otras marcas son manejadas por representantes o distribuidores. "En principio la salida de Mattel del mercado venezolano no va tener un gran impacto, pues eso ya ocurrió el año pasado, cuando importó solo 20% de lo que importó el antepasado". Los voceros explican que Mattel Venezuela distribuía a precios razonables, ya que manejaba altos volúmenes; al dejar las operaciones a pequeños importadores los precios aumentaron y la mercancía no se vendió igual, por lo que quedó mercancía en el mercado. Alertan que si estos importadores no consiguen las divisas a través de Cadivi o el Sitme, el surtido de mercancía a las tiendas se va a ver muy disminuido en cuanto a calidad y surtido en productos. "Antes el mercado estaba bien representado, ahora va a tener mucha mercancía, pero genérica; el juguete de marca, con apoyo del mercadeo local va a ir perdiendo fuerza".
Aparentemente la transnacional está en proceso de decidir si negocian con un importador local para que liderice la presencia de la marca en el mercado o si sigue operando como hasta ahora, pero vendiendo a los pequeños importadores desde México y embarcando en China. Explican que Venezuela siempre fue un país de altas ventas y líder en la región, pero -por los problemas generados por el control de cambios- "va a ser manejado como un país pequeño, por lo que no se justifica la presencia de la firma en el país".
Mattel era la única marca juguetera que tenía representación en Venezuela; las otras marcas son manejadas por representantes o distribuidores. "En principio la salida de Mattel del mercado venezolano no va tener un gran impacto, pues eso ya ocurrió el año pasado, cuando importó solo 20% de lo que importó el antepasado". Los voceros explican que Mattel Venezuela distribuía a precios razonables, ya que manejaba altos volúmenes; al dejar las operaciones a pequeños importadores los precios aumentaron y la mercancía no se vendió igual, por lo que quedó mercancía en el mercado. Alertan que si estos importadores no consiguen las divisas a través de Cadivi o el Sitme, el surtido de mercancía a las tiendas se va a ver muy disminuido en cuanto a calidad y surtido en productos. "Antes el mercado estaba bien representado, ahora va a tener mucha mercancía, pero genérica; el juguete de marca, con apoyo del mercadeo local va a ir perdiendo fuerza".
martes, 21 de junio de 2011
Seniat con mayores ingresos
A pesar de las consecuencias que pueda generar en diversos sectores del país tanto la devaluación como el incremento de las importaciones, éstos han permitido beneficiar las cuentas de una institución estatal: el Seniat. Según cifras del organismo recaudador, la renta aduanera registró un incremento de 38% al finalizar el primer cuatrimestre del año en 4.077 millones de bolívares fuertes, con respecto a igual período de 2010.
La renta aduanera comprende lo recaudado por concepto de cobro por arancel y tasa en los puertos, aeropuertos y fronteras de todo el país. La unificación cambiaria decretada por el Ejecutivo a partir del primero de enero de 2011, permitió una devaluación de 65% en las compras externas, específicamente las relacionadas con alimentos, salud y materias primas. Con esta medida se eliminó la dualidad de las tasas de cambio oficiales de 2,60 y 4,30 bolívares fuertes por dólar, quedando sólo un tipo de cambio de 4,30 bolívares fuertes por dólar. Aunado a esta modificación en la política cambiaria, un incremento significativo de las importaciones, específicamente del sector público ha incidido en un mayor pago de impuestos en las distintas aduanas del país.
Otro rubro importante dentro del pago por renta de importaciones es el Impuesto al Valor Agregado (IVA). Las últimas cifras dadas a conocer por el organismo indican que entre enero y abril de este año se recaudaron 5.524 millones de bolívares fuertes. Este monto significa un aumento de 32% con respecto a lo recaudado en los primeros cuatro meses de 2010 por concepto de IVA al importador, que culminó en 3.134 millones de bolívares fuertes. Fuente: EMEN
viernes, 10 de junio de 2011
Se incrementan las importaciones de café
El aumento de más de 850% en las importaciones de café durante el primer trimestre del año respecto al mismo período del 2010, demuestra la fuerte caída de la producción nacional de este fruto, la cual, en el mejor de los casos, se estima que apenas superará este año los 800.000 quintales, menos de la mitad de la demanda local. Según cifras del Instituto Nacional de Estadísticas (INE), entre enero y marzo 2011 se importaron más de 9.229 toneladas de café, un alza de 855% respecto a las 966 toneladas que se adquirieron en el exterior en el mismo período de 2010.
Según esta misma institución, Brasil sigue siendo el mayor proveedor del grano, al acaparar 52% del total de las importaciones tras el envío de 4.824 toneladas (unos 105.000 quintales). Sin embargo, el mayor provecho del aumento de las importaciones ha sido para Nicaragua, país que tras exportar más de 3.793 toneladas hacia Venezuela se ha convertido en el segundo suplidor de café.
Para Vicente Pérez, director del segmento Café, cacao y Tabaco en Fedeagro, el pronunciado aumento de las importaciones del rubro representan el "fracaso de las políticas sectoriales". Explicó que las compras externas se realizan precisamente en el período de cosecha nacional, que se inicia a finales de noviembre y concluye hacia finales de junio; por lo que no duda que en los próximos meses pueda producirse un aumento de las importaciones para paliar el déficit de la zafra. En este sentido, señaló que más de 90% de la cosecha ha sido recogida, y según los datos preliminares, ésta apenas superará los 800.000 quintales (unas 36.800 toneladas), lo que resulta insuficiente para abastecer la demanda nacional estimada entre 1,8 y dos millones de quintales. "Estamos sorprendidos por el déficit de la cosecha", señaló Pérez, para quien los bajos precios pagados a los caficultores y la consecuente desinversión, representan una de las principales causas de la caída de un cultivo que por más de 150 años fue uno de los principales productos de exportación de Venezuela. Sobre este punto, Pérez recordó que mientras en Colombia se paga el quintal (saco de 46 kilos) entre 2.600 y 3.000 bolívares (equivalentes), en Venezuela el precio regulado es de solo Bs.F 747 el quintal. Fuente: EMEN.
martes, 3 de mayo de 2011
Venezuela sigue importando café
La pérdida de la potencialidad caficultora del país no solo terminará por sepultar la histórica capacidad exportadora, sino que afectará las finanzas nacionales, toda vez que el país tendrá que invertir este año cerca de 300 millones de dólares para comprar un producto que por más de 150 años exportó a otras latitudes. "Evidentemente tendremos que importar una gran cantidad de café que con toda seguridad será mayor a las cifras del año pasado, con el agravante de tener que pagar un costo muy superior", señaló un caficultor del centro-occidente del país que no quizo ser identificado.
"Con todos los problemas del cultivo, el año pasado tuvimos una buena cosecha, pero este año no será igual debido al ciclo natural del cafeto y a la excesiva pluviosidad, que no ha permitido una adecuada floración y, consecuentemente, una cosecha abundante", dijo la fuente. Ello significa que, tomando como base los datos de la Organización Internacional del Café (OIC), según los cuales el mercado interno demanda alrededor de 1,9 millones de quintales, será preciso importar unos 900.000 sacos de 46 kilos cada uno para subsanar el déficit de la producción local.
Es oportuno destacar que de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadísticas, entre enero y marzo de este año ya se ha importado 62% del café que arribó al país el año pasado, lo que permite proyectar un considerable aumento de los arribos internacionales en lo que resta del año. El mayor problema, según las fuentes consultadas, se basa en el incremento de los precios del café en los mercados internacionales, que la semana pasada alcanzaron su máximo histórico en los últimos 34 años. Al cierre de la semana pasada el café alcanzó los 6,6 dólares el kilo en el mercado de Londres -uno de los centros marcadores- impulsado por la previsión de caída de 13% en la cosecha de Brasil, el mayor exportador global. Cabe destacar que el Plan Bienal para la Producción de Alimentos 2011 - 2012 prevé la inversión este año de poco más de 103 millones de bolívares fuertes para elevar en 20% la superficie sembrada y en 16% la cosecha de café respecto a los resultados de 2010; monto que apenas representa 8,5% de lo que se invertirá en compras externas. Fuente: EMEN.
"Con todos los problemas del cultivo, el año pasado tuvimos una buena cosecha, pero este año no será igual debido al ciclo natural del cafeto y a la excesiva pluviosidad, que no ha permitido una adecuada floración y, consecuentemente, una cosecha abundante", dijo la fuente. Ello significa que, tomando como base los datos de la Organización Internacional del Café (OIC), según los cuales el mercado interno demanda alrededor de 1,9 millones de quintales, será preciso importar unos 900.000 sacos de 46 kilos cada uno para subsanar el déficit de la producción local.
Es oportuno destacar que de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadísticas, entre enero y marzo de este año ya se ha importado 62% del café que arribó al país el año pasado, lo que permite proyectar un considerable aumento de los arribos internacionales en lo que resta del año. El mayor problema, según las fuentes consultadas, se basa en el incremento de los precios del café en los mercados internacionales, que la semana pasada alcanzaron su máximo histórico en los últimos 34 años. Al cierre de la semana pasada el café alcanzó los 6,6 dólares el kilo en el mercado de Londres -uno de los centros marcadores- impulsado por la previsión de caída de 13% en la cosecha de Brasil, el mayor exportador global. Cabe destacar que el Plan Bienal para la Producción de Alimentos 2011 - 2012 prevé la inversión este año de poco más de 103 millones de bolívares fuertes para elevar en 20% la superficie sembrada y en 16% la cosecha de café respecto a los resultados de 2010; monto que apenas representa 8,5% de lo que se invertirá en compras externas. Fuente: EMEN.
lunes, 24 de enero de 2011
Comercio exterior de Venezuela
El intercambio comercial de 2010 estuvo marcado por el descenso de las importaciones venezolanas en un 17,20% según datos del Instituto Nacional de Estadísticas (INE) en su informe preliminar y es que las importaciones descendieron desde 34.304MM$ en 2009 hasta 28.401MM$ en 2010. Estos resultados a simple vista lucen alentadores al país, pero lo cierto es que no existe un estímulo a la producción nacional ocasionando que la merma de las importaciones ocasionó la escasez de diversos rubros que notamos en 2010.
Mercados naturales de Venezuela como lo es Colombia vió disminuido su intercambio comercial, principalmente por los problemas políticos existentes entre ambas naciones. Sin embargo, el comercio con USA y principalmente con China se incrementó en 2010.
China y Brasil desplazaron a Colombia como segundo socio comercial de Venezuela. Hasta México registró un valor equivalente en sus ventas a Venezuela que lo registrado por el país paisa. Los principales rubros importados fueron los materiales eléctricos, seguido por los productos químicos y en tercer lugar los productos agrícolas.
Mercados naturales de Venezuela como lo es Colombia vió disminuido su intercambio comercial, principalmente por los problemas políticos existentes entre ambas naciones. Sin embargo, el comercio con USA y principalmente con China se incrementó en 2010.
China y Brasil desplazaron a Colombia como segundo socio comercial de Venezuela. Hasta México registró un valor equivalente en sus ventas a Venezuela que lo registrado por el país paisa. Los principales rubros importados fueron los materiales eléctricos, seguido por los productos químicos y en tercer lugar los productos agrícolas.
jueves, 2 de septiembre de 2010
Gobierno venezolano estimula el desarrollo sostenible
Ciertamente el título está cargado de una dosis de sarcasmo debido a que si bien la afirmación realizada es cierta, la misma no aplica para la economía venezolana sino la de otros países. Desde el año 1999 hemos escuchado en repetidas oportunidades el discurso de que Venezuela se convertirá pronto en una nación con menor dependencia extranjera en materia alimentaria, sin embargo, los hechos indican otra cosa.
Para citar un ejemplo, notamos como rubros como el arroz blanco, cuyo precio se encuentra reguladado, ha ocasionado que muchos cultivadores del grano dejaran de hacerlo por la poca rentabilidad que su cosecha produce actualmente, pero notamos países como Guyana que nos vende el mismo rubro con un sobreprecio de 58% por encima del valor del mercado mundial.
Es decir, se prefiere pagar más caro por el producto a una nación extranjera que impulsar la siembra en el país, incentivando el empleo foráneo. Otro caso es la exportación de cemento a Bolivia para desarrollar obras, a pesar de la escasez existente en Venezuela debido a los problemas técnicos de operatividad que han tenido las cementeras desde que fueron nacionalizadas.
Para citar un ejemplo, notamos como rubros como el arroz blanco, cuyo precio se encuentra reguladado, ha ocasionado que muchos cultivadores del grano dejaran de hacerlo por la poca rentabilidad que su cosecha produce actualmente, pero notamos países como Guyana que nos vende el mismo rubro con un sobreprecio de 58% por encima del valor del mercado mundial.
Es decir, se prefiere pagar más caro por el producto a una nación extranjera que impulsar la siembra en el país, incentivando el empleo foráneo. Otro caso es la exportación de cemento a Bolivia para desarrollar obras, a pesar de la escasez existente en Venezuela debido a los problemas técnicos de operatividad que han tenido las cementeras desde que fueron nacionalizadas.
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